Po prometni nesreči in požaru rešena ženska – smrtna nevarnost ostaja!

Po prometni nesreči in požaru rešena ženska – smrtna nevarnost ostaja!

V ponedeljek zvečer se je v okrožju Ludwigslust-Parchim zgodila grozljiva prometna nesreča, ko je 23-letni voznik iz še nepojasnjenih razlogov zapeljal s ceste in trčil v podporni zid. Trk je bil tako silovit, da je vozilo zagorelo. K sreči sta bila tam dva reševalca prve pomoči, ki sta voznika pravočasno rešila iz gorečega avtomobila. Kljub temu, da so jo rešili, so jo morali z letalom prepeljati v bolnišnico v življenjski nevarnosti. Med ogledom nesreče je bila cesta približno tri ure popolnoma zaprta, zaradi česar so nastali precejšnji zastoji.

Vzrok nesreče še ni jasen. Strokovnjaki ADAC, ki že od leta 2005 preiskujejo hude prometne nesreče, bi lahko tukaj zagotovili dragocene vpoglede. Delo raziskovalnega oddelka ADAC se osredotoča na raziskovanje vzrokov za takšne nesreče in razvoj priporočil za preprečevanje nesreč. Preučena je tudi vloga motenj, ki se pogosto navajajo kot vzrok nesreč. Pomembna ugotovitev je, da več kot 10 % nesreč zunaj urbanih območij povzročijo raztreseni ali utrujeni vozniki. Posebej nevarne veljajo tudi za podeželske ceste, kar pojasnjuje veliko število nesreč.

Pomen prvih posredovalcev

Kako pomembno je hitro ukrepanje v takih situacijah, pove dejstvo, da je prvim posredovalcem uspelo voznico rešiti iz zagate. V ADAC poudarjajo, da uvedba reševalne kartice, ki med drugim vsebuje podatke o zgradbi in varnosti vozila, reševalnim službam olajša reševanje ponesrečencev. V povprečju operacije reševanja iz zraka vključujejo več kot 40.000 misij na leto, pri čemer je dokumentiranih nekaj zelo resnih poškodb. V zbirki podatkov o nesrečah ADAC je več kot 85 % zabeleženih nesreč povzročilo resne ali smrtne poškodbe.

Navdušujoče je, da preizkusi trčenj kažejo, da so različni potniki v avtomobilih zaščiteni v različni meri. Nezadostna uporaba sistemov za pomoč pri vožnji, kot so sistemi za opozarjanje pred menjavo voznega pasu, je vprašanje, ki bi ga bilo treba nujno obravnavati, da bi dolgoročno povečali varnost vseh udeležencev v prometu.

Statistika in trendi prometa

Skrb vzbujajoče številke izhajajo tudi iz splošne statistike prometnih nesreč. Tretjina nesreč motoristov je solo nesreč, medtem ko sta dve tretjini posledica trčenja z drugimi udeleženci v prometu. Povečano je število prometnih nesreč, predvsem na mokrih ali spolzkih cestah. Ti pogoji bi lahko bili pomembni tudi za nedavno nesrečo, v katero je bil vpleten 23-letnik.

V časih, ko bi morala biti vožnja varnejša, ostaja izziv nadaljnje zmanjšanje števila nesreč in učinkovitejše preprečevanje nesreč. Tehnologije, kot so avtomatizirana vožnja ali sistemi zaznavanja v kabini, bi lahko zagotovile ključ do varnosti s prepoznavanjem in opozarjanjem raztresenih voznikov, preden bo prepozno.

Trenutne razmere kažejo, da je kljub naprednim tehnologijam in nenehnim izboljšavam cestnega prometa varnost na koncu v rokah vsakega posameznika. Še vedno lahko upamo, da se bo v prihodnosti mogoče izogniti strašnim incidentom, kot je bila nedavna nesreča v okrožju Ludwigslust-Parchim.

Za več informacij in podrobnosti o trenutnih prometnih nesrečah in statističnih podatkih si oglejte Destatis in ADAC.