DB kriitika: MV ehitusplatsidel on liiga vähe rongisaatjaid!

DB kriitika: MV ehitusplatsidel on liiga vähe rongisaatjaid!

Hamburgi ja Berliini vaheline raudteeliin on suletud alates 1. augustist ning üldremont on tekitanud juba korralikku kõmu. Reisijad peavad valmistuma pikemateks sõiduaegadeks ja ulatuslikuks asendusliikluseks, mis seni on sujunud tõrgeteta. Paljud kliendid näitavad üles ka mõistmist infrastruktuuri parandamiseks vajalike meetmete suhtes. Sellegipoolest kostab kriitilisi hääli rongisaatjate väidetava puudumise kohta Mecklenburg-Vorpommernis. Vastavalt aruandele SVZ Deutsche Bahn kaitseb end aga selle süüdistuse eest ja selgitab, et DB Regio Nordosti tööjõud on “tasakaalustatud”. Hetkel on valves 225 kliendinõustajat.

Paljud inimesed ei tea, et rongisaatjad ei vastuta mitte ainult piletite kontrollimise eest, vaid mängivad ka keskset rolli reisijate ohutuse ja mugavuse tagamisel. Nendel olulistel töötajatel on mitmesuguseid kohustusi, alates abistamisest pagasi käitlemisel kuni turvaprotokollide järelevalveni. Töö nõuab eriväljaõpet, mis kestab tavaliselt kolm aastat. Selle eelduseks on keskmine küpsusaste ja oskus töötada meeskonnas ja lahendada konflikte, nagu näidatud koolitus.de saab lugeda.

Üldremont ja selle mõjud

Üldrenoveerimine kestab 2026. aasta aprillini ja hõlmab ligikaudu 200 kilomeetri rööbastee, pöörmete, signaalkastide ja õhuliinide uuendamist. Selle raames kaasajastatakse ka 28 rongijaama ja peatust. Deutsche Bahn investeerib kogu projektisse umbes 2,2 miljardit eurot. Isegi kui mõne rongiga ei ole saatjaid, jäävad nad renoveerimistööde ajaks neile määratud kohtadesse.

Eriti tähelepanuväärne on teave, et teenuste ja reisijate ohutuse suurendamiseks saab hõivatud ühendustega kasutada kahte rongisaatjat. Vaatamata ehitustöödega kaasnevatele väljakutsetele on Deutsche Bahni klientidel endiselt juurdepääs vajalikule infole läbi reisiinfo, mis pakub ajakohaseid mobiilseid alternatiive ning reaalajas infot ümberistumiste ja ühenduste kohta. Lisateavet leiate raudtee veebisaidilt db-ersatzverkehr.de leida.

Rongiteenindajad – rohkem kui lihtsalt töötajad

Rongisaatja amet, mida sageli nimetatakse ka vedurijuhiks või rongisaatjaks, pakub vaheldusrikast tööd koos regulaarse inimestega suhtlemisega. Algpalk on umbes 2000 eurot bruto kuus, mis võib kogemuste kasvades tõusta 3500 euroni. Samuti on palju täiendõppevõimalusi, mis võivad viia ka juhtivatele ametikohtadele. Need eelised muudavad elukutse atraktiivseks, eriti noorte jaoks, kes soovivad töötada dünaamilises keskkonnas.

Üldiselt on selge, et üldise renoveerimise ja sellega seotud personaliprobleemid on lahendatavad, kui kõik asjaosalised kokku võtavad. Deutsche Bahn on kinnitanud, et tema töötajad püsivad õigetes kohtades, säilitades samal ajal reisijatele kõrge teeninduse. Rong ja selle kaaslased on piirkonna sujuvaks reisimiseks endiselt asendamatud.