Critica alla DB: Troppi pochi accompagnatori nei cantieri della MV!

Critica alla DB: Troppi pochi accompagnatori nei cantieri della MV!

La linea ferroviaria tra Amburgo e Berlino è chiusa dal 1° agosto e il rinnovamento generale ha già suscitato molto scalpore. I viaggiatori devono prepararsi a tempi di viaggio più lunghi e a un intenso traffico sostitutivo, che finora ha funzionato senza intoppi. Molti clienti mostrano anche comprensione per le misure necessarie per migliorare l'infrastruttura. Ci sono tuttavia voci critiche riguardo alla presunta mancanza di ferrovieri nel Meclemburgo-Pomerania Anteriore. Secondo un rapporto di SVZ La Deutsche Bahn si difende però da questa accusa e spiega che l’organico della DB Regio Nordost è “equilibrato”. Attualmente sono in servizio 225 consulenti alla clientela.

Ciò che molti non sanno è che gli assistenti ferroviari non sono solo responsabili del controllo dei biglietti, ma svolgono anche un ruolo centrale nella sicurezza e nel comfort dei passeggeri. Questi dipendenti essenziali hanno una serie di responsabilità, che vanno dall'assistenza nella gestione dei bagagli alla supervisione dei protocolli di sicurezza. Il lavoro richiede una formazione specifica, che di solito dura tre anni. I prerequisiti per questo sono un livello medio di maturità e la capacità di lavorare in squadra e risolvere i conflitti, come mostrato training.de può essere letto.

Rinnovamento generale e suoi effetti

La ristrutturazione generale durerà fino ad aprile 2026 e prevede il rinnovo di circa 200 chilometri di binari, scambi, cabine di segnalazione e linee aeree. In questo contesto verranno modernizzate anche 28 stazioni e fermate ferroviarie. La Deutsche Bahn investe circa 2,2 miliardi di euro per l'intero progetto. Anche se alcuni treni non sono accompagnati da accompagnatori, questi rimarranno nei luoghi designati durante i lavori di ristrutturazione.

Particolarmente degna di nota è l'informazione che sui collegamenti molto trafficati possono essere impiegati due accompagnatori dei treni per aumentare la sicurezza del servizio e dei passeggeri. Nonostante le sfide causate dai lavori di costruzione, i clienti della Deutsche Bahn hanno ancora accesso alle informazioni necessarie attraverso le informazioni di viaggio, che offrono alternative mobili aggiornate e informazioni in tempo reale su trasferimenti e collegamenti. Ulteriori dettagli possono essere trovati sul sito della ferrovia db-ersatzverkehr.de trovare.

Assistenti ferroviari: più che semplici dipendenti

Il lavoro dell'assistente ferroviario, spesso indicato anche come macchinista o assistente ferroviario, offre un lavoro vario con un'interazione regolare con le persone. Lo stipendio iniziale è di circa 2.000 euro lordi al mese, che possono salire a 3.500 euro con l'aumentare dell'esperienza. Numerose sono anche le opportunità di formazione continua che possono portare anche a posizioni dirigenziali. Questi vantaggi rendono la professione attraente, soprattutto per i giovani che vogliono lavorare in un ambiente dinamico.

Nel complesso è chiaro che le sfide poste dal rinnovamento generale e le relative questioni relative al personale possono essere risolte se tutti i soggetti coinvolti lavorano insieme. La Deutsche Bahn ha assicurato che i suoi dipendenti rimarranno nei posti giusti mantenendo un servizio elevato per i passeggeri. Il treno e i suoi compagni sono ancora indispensabili per viaggiare senza problemi nella regione.