DB kritika: MV statybvietėse per mažai traukinių palydovų!

DB kritika: MV statybvietėse per mažai traukinių palydovų!

Geležinkelio linija tarp Hamburgo ir Berlyno uždaryta nuo rugpjūčio 1-osios, o bendra renovacija jau sukėlė nemažą ažiotažą. Keliautojai turi ruoštis ilgesniam kelionės laikui ir dideliam pakaitiniam eismui, kuris iki šiol vyksta sklandžiai. Daugelis klientų taip pat rodo supratimą dėl būtinų priemonių infrastruktūrai gerinti. Nepaisant to, pasigirsta kritiškų balsų dėl tariamo traukinių palydovų trūkumo Meklenburge-Vakarų Pomeranijoje. Remiantis ataskaita, kurią pateikė SVZ Tačiau „Deutsche Bahn“ ginasi nuo šio kaltinimo ir aiškina, kad „DB Regio Nordost“ darbo jėga yra „subalansuota“. Šiuo metu budi 225 klientų konsultantai.

Daugelis žmonių nežino, kad traukinių palydovai yra ne tik atsakingi už bilietų tikrinimą, bet ir atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant keleivių saugumą ir komfortą. Šie būtiniausi darbuotojai turi įvairias pareigas – nuo ​​pagalbos tvarkyti bagažą iki saugos protokolų priežiūros. Darbas reikalauja specialaus mokymo, kuris paprastai trunka trejus metus. Būtinos sąlygos tam yra vidutinis brandos lygis ir gebėjimas dirbti komandoje bei spręsti konfliktus, kaip parodyta mokymas.de galima perskaityti.

Generalinė renovacija ir jos padariniai

Bendra renovacija truks iki 2026 m. balandžio mėn., jos metu bus atnaujinta apie 200 kilometrų bėgių, iešmų, signalinių dėžių ir oro linijų. Taip pat bus modernizuojamos 28 traukinių stotys ir stotelės. „Deutsche Bahn“ į visą projektą investuoja apie 2,2 mlrd. Net jei kai kurių traukinių nelydi traukinių palydovai, jie liks jiems skirtose vietose renovacijos darbų metu.

Ypač verta atkreipti dėmesį į tai, kad norint padidinti paslaugų ir keleivių saugumą, intensyvaus susisiekimo vietose gali būti dislokuoti du traukinių palydovai. Nepaisant statybos darbų keliamų iššūkių, „Deutsche Bahn“ klientai vis dar turi prieigą prie būtinos informacijos per kelionių informaciją, kuri siūlo naujausias mobiliojo ryšio alternatyvas ir informaciją apie persėdimus bei susisiekimą realiuoju laiku. Daugiau informacijos rasite geležinkelio tinklalapyje db-ersatzverkehr.de rasti.

Traukinių palydovai – ne tik darbuotojai

Traukinio palydovo, dažnai dar vadinamo traukinio mašinistu arba traukinio palydovu, darbas siūlo įvairų darbą ir nuolatinį bendravimą su žmonėmis. Pradinis atlyginimas yra apie 2000 eurų bruto per mėnesį, kuris didėjant stažui gali pakilti iki 3500 eurų. Taip pat yra daug tolesnio mokymo galimybių, kurios taip pat gali padėti užimti vadovaujančias pareigas. Dėl šių privalumų profesija tampa patraukli, ypač jauniems žmonėms, norintiems dirbti dinamiškoje aplinkoje.

Apskritai akivaizdu, kad bendrosios renovacijos keliami iššūkiai ir su jais susijusios personalo problemos gali būti išspręstos, jei visi dalyvaujantys susivienys. „Deutsche Bahn“ patikino, kad jos darbuotojai liks tinkamose vietose ir išlaikys aukštą aptarnavimą keleiviams. Traukinys ir jo palydovai vis dar yra nepamainomi norint sklandžiai keliauti regione.