Kritika DB: Pārāk maz vilcienu pavadoņu būvlaukumos MV!

Kritika DB: Pārāk maz vilcienu pavadoņu būvlaukumos MV!

Dzelzceļa līnija starp Hamburgu un Berlīni ir slēgta kopš 1. augusta, un ģenerālā renovācija jau radījusi lielu ažiotāžu. Ceļotājiem ir jāgatavojas ilgākam brauciena laikam un plašai nomaiņas satiksmei, kas līdz šim noritējusi nevainojami. Arī daudzi klienti izrāda izpratni par nepieciešamajiem infrastruktūras uzlabošanas pasākumiem. Tomēr ir kritiskas balsis par iespējamo vilcienu pavadoņu trūkumu Mēklenburgā-Priekšpomerānijā. Saskaņā ar ziņojumu SVZ Tomēr Deutsche Bahn aizstāvas pret šo apsūdzību un skaidro, ka DB Regio Nordost darbaspēks ir “līdzsvarots”. Šobrīd dežūrē 225 klientu konsultanti.

Daudzi cilvēki nezina, ka vilcienu pavadoņi ir ne tikai atbildīgi par biļešu pārbaudi, bet arī spēlē galveno lomu pasažieru drošībā un komfortā. Šiem svarīgajiem darbiniekiem ir dažādi pienākumi, sākot no palīdzības sniegšanas bagāžas apstrādē un beidzot ar drošības protokolu uzraudzību. Darbam nepieciešama īpaša apmācība, kas parasti ilgst trīs gadus. Priekšnosacījumi tam ir vidējs brieduma līmenis un spēja strādāt komandā un risināt konfliktus, kā parādīts apmācība.de var lasīt.

Vispārējā renovācija un tās sekas

Vispārējā renovācija ilgs līdz 2026. gada aprīlim un ietver aptuveni 200 kilometru sliežu ceļu, pārmiju, signālu kārbu un gaisvadu līniju atjaunošanu. Tā ietvaros tiks modernizētas arī 28 dzelzceļa stacijas un pieturas. Deutsche Bahn visā projektā iegulda aptuveni 2,2 miljardus eiro. Pat ja dažus vilcienus nepavadīs vilcienu pavadoņi, tie renovācijas darbu laikā paliks tiem paredzētajās vietās.

Īpaši ievērības cienīga ir informācija, ka noslogotos maršrutos var tikt izvietoti divi vilcienu pavadoņi, lai palielinātu pakalpojumu un pasažieru drošību. Neskatoties uz būvdarbu radītajiem izaicinājumiem, Deutsche Bahn klientiem joprojām ir pieejama nepieciešamā informācija, izmantojot ceļojumu informāciju, kas piedāvā aktuālas mobilās alternatīvas un reāllaika informāciju par pārsēšanos un savienojumiem. Sīkāku informāciju var atrast dzelzceļa vietnē db-ersatzverkehr.de lai atrastu.

Vilcienu pavadoņi – vairāk nekā tikai darbinieki

Vilciena pavadoņa darbs, ko bieži dēvē arī par vilciena vadītāju vai vilciena pavadoni, piedāvā daudzveidīgu darbu ar regulāru mijiedarbību ar cilvēkiem. Sākuma alga ir ap 2000 eiro bruto mēnesī, kas, pieaugot pieredzei, var pieaugt līdz 3500 eiro. Ir arī daudzas tālākizglītības iespējas, kas var arī novest pie vadošiem amatiem. Šīs priekšrocības padara profesiju pievilcīgu, īpaši jauniešiem, kuri vēlas strādāt dinamiskā vidē.

Kopumā ir skaidrs, ka problēmas, ko rada vispārējā renovācija un ar to saistītās personāla problēmas, var atrisināt, ja visi iesaistītie apvienojas. Deutsche Bahn ir apliecinājis, ka tā darbinieki paliks pareizajās vietās, vienlaikus nodrošinot augstu apkalpošanu pasažieriem. Vilciens un tā pavadoņi joprojām ir neaizstājami raitai ceļošanai reģionā.