Kritiek op DB: Te weinig treinbegeleiders tijdens bouwplaatsen in MV!

Kritiek op DB: Te weinig treinbegeleiders tijdens bouwplaatsen in MV!

De spoorlijn tussen Hamburg en Berlijn is sinds 1 augustus gesloten en de algemene renovatie heeft al voor veel ophef gezorgd. Reizigers moeten zich voorbereiden op langere reistijden en veel vervangend verkeer, dat tot nu toe vlot verloopt. Ook tonen veel klanten begrip voor de noodzakelijke maatregelen om de infrastructuur te verbeteren. Toch zijn er kritische stemmen over het vermeende gebrek aan treinbegeleiders in Mecklenburg-Vorpommern. Volgens een rapport van SVZ Deutsche Bahn verdedigt zich echter tegen deze beschuldiging en legt uit dat het personeelsbestand bij DB Regio Nordost “evenwichtig” is. Momenteel zijn er 225 klantadviseurs in dienst.

Wat veel mensen niet weten is dat treinbegeleiders niet alleen verantwoordelijk zijn voor het controleren van kaartjes, maar ook een centrale rol spelen in de veiligheid en het comfort van passagiers. Deze essentiële medewerkers hebben een verscheidenheid aan verantwoordelijkheden, variërend van het assisteren bij de bagageafhandeling tot het toezicht houden op beveiligingsprotocollen. De baan vereist een speciale opleiding, die doorgaans drie jaar duurt. De voorwaarden hiervoor zijn een gemiddeld volwassenheidsniveau en het vermogen om in teamverband te werken en conflicten op te lossen, zoals blijkt training.de kan worden gelezen.

Algemene renovatie en de effecten ervan

De algemene renovatie duurt tot april 2026 en omvat de vernieuwing van circa 200 kilometer spoor, wissels, seinhuizen en bovenleiding. Als onderdeel hiervan worden ook 28 treinstations en haltes gemoderniseerd. Deutsche Bahn investeert ongeveer 2,2 miljard euro voor het hele project. Ook al worden sommige treinen niet begeleid door treinbegeleiders, toch blijven ze tijdens de renovatiewerkzaamheden op de aangewezen locaties.

Bijzonder opmerkelijk is de mededeling dat op drukke verbindingen twee treinbegeleiders kunnen worden ingezet om de dienstverlening en de veiligheid van de reizigers te vergroten. Ondanks de uitdagingen die de bouwwerkzaamheden met zich meebrengen, hebben klanten van Deutsche Bahn nog steeds toegang tot noodzakelijke informatie via reisinformatie, die actuele mobiele alternatieven en realtime informatie over overstapmogelijkheden en verbindingen biedt. Meer informatie vindt u op de website van de spoorwegen db-ersatzverkehr.de vinden.

Train begeleiders – meer dan alleen medewerkers

Het beroep van treinbegeleider, vaak ook machinist of treinbegeleider genoemd, biedt afwisselend werk met regelmatige interactie met mensen. Het startsalaris bedraagt ​​circa 2.000 euro bruto per maand, dit kan bij toenemende ervaring oplopen tot 3.500 euro. Daarnaast zijn er tal van bijscholingsmogelijkheden die ook tot managementfuncties kunnen leiden. Deze voordelen maken het beroep aantrekkelijk, vooral voor jongeren die in een dynamische omgeving willen werken.

Over het geheel genomen is het duidelijk dat de uitdagingen die de algemene renovatie met zich meebrengt en de daarmee gepaard gaande personeelsproblemen kunnen worden opgelost als alle betrokkenen hun krachten bundelen. Deutsche Bahn heeft ervoor gezorgd dat haar medewerkers op de juiste plekken verblijven en tegelijkertijd een hoge service aan de passagiers behouden. De trein en zijn begeleiders zijn nog steeds onmisbaar voor een vlot reizen in de regio.