رئيس جمعية المكفوفين يطالب: يجب أن تكون وسائل النقل العام مفهومة للجميع!

رئيس جمعية المكفوفين يطالب: يجب أن تكون وسائل النقل العام مفهومة للجميع!

إن الأسئلة المتعلقة بإمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام المحلية تهم المتضررين والمسؤولين على حد سواء. القضية الحالية في نيوبراندنبورغ هي وجهة نظر مستخدمي المكفوفين ومستخدمي الكراسي المتحركة. تناول رايمار شوارتز، رئيس جمعية نيوبراندنبورج للمكفوفين وعضو المجلس الاستشاري للنقل العام في منطقة بحيرة مكلنبورج، أشكالًا مختلفة من الإعاقة والتحديات التي تواجه وسائل النقل العام المحلية في محاضرة. ولفت الانتباه بشكل خاص إلى حقيقة أنه لا يوجد شيء مثل إمكانية الوصول بنسبة 100٪ وأن احتياجات المكفوفين ومستخدمي الكراسي المتحركة تكون في بعض الأحيان متنافية، كما يشير شوارتز. إنه عمل متوازن يجب على شركة النقل إدارته.

من بين أمور أخرى، أشار شوارتز إلى حقيقة أن خدمات استبدال السكك الحديدية غالبًا ما تستخدم حافلات غير مناسبة لمستخدمي الكراسي المتحركة. غالبًا ما لا يتمكن مستخدمو الكراسي المتحركة من الوصول إلى أزرار طلب التوقف في بعض الحافلات. كما يتم إيلاء اهتمام خاص إلى "الحافلات الصامتة" في المدينة، والتي لا تصدر أي إعلانات صوتية. وأشار إلى وجود صعوبات في تحديد الحافلات في محطة الحافلات المركزية، حيث تنطلق عدة خطوط في نفس الوقت. وشدد شوارتز: "من المحرج أن يتم استبعادك كشخص معاق". وبالإضافة إلى المشاكل، أشار إلى مدن أخرى مثل كيمنتس ونورمبرغ وبرلين، التي تقدم بالفعل حلولاً أفضل للنقل العام.

إمكانية الوصول في وسائل النقل العام: هدف ضروري

يتم باستمرار تسهيل الوصول إلى وسائل النقل العام المحلية في ألمانيا، وهو تطور مهم ليس فقط للمتضررين، ولكن أيضًا للمجتمع. عالي deutschland-sperrfrei.de توجد الآن منحدرات وأنظمة توجيه وعلامات أرضية عند المحطات ومحطات القطار. هذه التدابير ضرورية للأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة أو الذين يعانون من إعاقات بصرية. ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من العقبات التي يجب التغلب عليها هنا، مثل التجديد غير الشامل دائمًا للأحجار المرصوفة بالحصى أو صعوبة الوصول إلى محطات القطار.

تظهر دراسة شاملة أجريت في نورمبرغ أن 63% ممن شملهم الاستطلاع يعانون من قيود في وسائل النقل المحلية والمسافات الطويلة. ويؤكد بيتر فوجت رئيس مجلس المعاقين أنه لا تزال هناك مواقف لا تخلو من العوائق. حددت الحكومة الفيدرالية لنفسها هدف التنفيذ الكامل لإمكانية الوصول في وسائل النقل العام المحلية بحلول عام 2026. ولتحقيق هذه الغاية، سيتم توسيع محطات التنقل الخالية من العوائق بشكل أكبر وسيتم توفير الأموال للتجديدات اللازمة.

التحديات والآفاق

وفقا لقانون نقل الركاب (PBefG)، كان ينبغي تحقيق إمكانية الوصول الكامل في وسائل النقل العام المحلية بحلول الأول من يناير 2022. ولكن لسوء الحظ، فقد انقضى هذا الموعد النهائي وأصبح الواقع مختلفا. وتقع على عاتق المدن والمناطق المستقلة المسؤولية، لأنها تواجه تكاليف باهظة ونقص في الموارد. لا يزال هناك نقص في الدعم المالي، سواء من الحكومة الفيدرالية أو حكومات الولايات، حتى تتمكن من تنفيذ التجديدات اللازمة.

ولا يزال التنفيذ مهمة صعبة. العديد من برامج التجديد معلقة، ولا تملك البلديات في كثير من الأحيان العدد الكافي من الموظفين الذين يمكنهم الاهتمام بتخطيط وسائل النقل المحلية الخالية من العوائق. غالبًا ما يتم إعطاء الأولوية لمراكز النقل المركزية ذات أحجام الاستخدام العالية. ويظل التحدي قائمًا وهو أن العديد من المحطات القديمة التي تتطلب تجديدًا إضافيًا يجب إضافتها إلى جدول الأعمال في مرحلة ما.

يمكن للمناهج المختلفة والتزام الأشخاص مثل رايمار شوارتز أن يخلق تأثيرات آها داخل اللجان. "لأن الإعاقة ليست صفة، فهي تحدث من خلال البيئة"، رسالة واضحة من المجلس الاستشاري للمعاقين. لقد حان الوقت للسياسات التنظيمية وشركات النقل لإظهار يدها الطيبة والعمل معًا لتحسين إمكانية الوصول إلى وسائل النقل المحلية.