Suche
Mein Konto
Šéf sdružení nevidomých požaduje: MHD musí být srozumitelná pro všechny!
Raimar Schwarz z Neubrandenburgu vyzývá k bezbariérovému cestování městskou hromadnou dopravou. Vzdělávání o překážkách pro nevidomé a vozíčkáře.
Šéf sdružení nevidomých požaduje: MHD musí být srozumitelná pro všechny!
Otázky týkající se dostupnosti v místní veřejné dopravě se týkají jak dotčených, tak odpovědných. Aktuálním problémem v Neubrandenburgu je pohled nevidomých a vozíčkářů. Raimar Schwarz, vedoucí Sdružení nevidomých v Neubrandenburgu a člen poradního sboru Meklenburských jezer pro veřejnou dopravu, se v přednášce zabýval různými formami znevýhodnění a výzvami v místní veřejné dopravě. Upozornil především na to, že stoprocentní dostupnost neexistuje a potřeby nevidomých a vozíčkářů se někdy navzájem vylučují, jak podotýká Schwarz. Jde o balancování, které musí dopravní podnik zvládnout.
Schwarz mimo jiné vyzdvihl fakt, že železniční náhradní vozy často využívají vozy, které jsou pro vozíčkáře nevhodné. Tlačítka požadavku na zastavení u některých autobusů často nejsou pro vozíčkáře přístupná. Zvláštní pozornost je věnována také městským „tichým autobusům“, které nevydávají žádná akustická hlášení. Nahlásil potíže s identifikací autobusů na centrálním autobusovém nádraží, odkud odjíždí několik linek současně. Schwarz zdůraznil: "Je trapné být vyloučen jako zdravotně postižená osoba." Kromě problémů poukázal na další města jako Chemnitz, Norimberk či Berlín, která již nabízejí lepší řešení MHD.
Dostupnost ve veřejné dopravě: nezbytný cíl
Místní veřejná doprava v Německu se neustále zpřístupňuje, což je vývoj důležitý nejen pro postižené, ale i pro společnost. Hlasitý deutschland-sperrfrei.de Na zastávkách a nádražích jsou nyní rampy, naváděcí systémy a podlahové značení. Tato opatření jsou nezbytná pro osoby na invalidním vozíku nebo se zrakovým postižením. Zde je však ještě třeba překonat mnoho překážek, jako je ne vždy komplexní obnova dlažebních kostek nebo problematický přístup k vlakovým nádražím.
Inkluzní studie provedená v Norimberku ukazuje, že 63 % dotázaných zažívá omezení v místní a dálkové dopravě. Peter Vogt, předseda Rady zdravotně postižených, potvrzuje, že stále existují zastávky, které nejsou bezbariérové. Spolková vláda si dala za cíl plně zavést bezbariérovost v místní hromadné dopravě do roku 2026. Za tímto účelem budou dále rozšiřovány stanice bezbariérové mobility a budou zpřístupněny prostředky na nezbytné rekonstrukce.
Výzvy a vyhlídky
Úplná bezbariérovost v místní hromadné dopravě měla být podle zákona o přepravě cestujících (PBefG) dosažena do 1. ledna 2022. Bohužel tento termín uplynul a realita je jiná. Odpovědná jsou nezávislá města a městské části, které se potýkají s vysokými náklady a nedostatečnými zdroji. Stále chybí finanční podpora ze strany federální i státní vlády, aby bylo možné provést potřebné renovace.
Realizace je stále náročný úkol. Mnoho programů rekonstrukcí je pozastaveno a obce často nemají dostatek zaměstnanců, kteří by se mohli postarat o plánování bezbariérové místní dopravy. Centrální dopravní uzly s vysokými objemy využití jsou často upřednostňovány. Výzvou zůstává, že mnoho starších zastávek, které vyžadují dodatečnou rekonstrukci, bude muset být v určitém okamžiku přidáno do programu.
Různé přístupy a angažovanost lidí, jako je Raimar Schwarz, mohou ve výborech vytvářet aha efekty. „Protože postižení není charakteristika, děje se to prostřednictvím prostředí,“ zní jasný vzkaz Poradního sboru pro zdravotně postižené. Je čas, aby regulační politika a dopravní společnosti ukázaly dobrou ruku a spolupracovaly na zlepšení dostupnosti v místní dopravě.