Ο επικεφαλής του συλλόγου τυφλών ζητά: Τα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να είναι κατανοητά για όλους!

Ο επικεφαλής του συλλόγου τυφλών ζητά: Τα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να είναι κατανοητά για όλους!

Τα ερωτήματα σχετικά με την προσβασιμότητα στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες αφορούν τόσο τους θιγόμενους όσο και τους υπεύθυνους. Το τρέχον ζήτημα στο Neubrandenburg είναι η προοπτική των τυφλών και των χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων. Ο Raimar Schwarz, επικεφαλής της Ένωσης Τυφλών του Neubrandenburg και μέλος της συμβουλευτικής επιτροπής δημόσιων μεταφορών της περιφέρειας Mecklenburg Lake District, αναφέρθηκε σε διάφορες μορφές αναπηρίας και τις προκλήσεις στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες σε μια διάλεξη. Επέστησε ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι δεν υπάρχει 100% προσβασιμότητα και ότι οι ανάγκες των τυφλών και των χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων μερικές φορές αλληλοαποκλείονται, όπως σημειώνει ο Schwarz. Είναι μια πράξη εξισορρόπησης που πρέπει να διαχειριστεί η εταιρεία μεταφορών.

Μεταξύ άλλων, ο Schwarz ανέφερε το γεγονός ότι οι υπηρεσίες αντικατάστασης σιδηροτροχιών χρησιμοποιούν συχνά πούλμαν που είναι ακατάλληλα για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Τα κουμπιά αιτήματος στάσης σε ορισμένα λεωφορεία συχνά δεν είναι προσβάσιμα στους χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται και στα «αθόρυβα λεωφορεία» της πόλης, τα οποία δεν κάνουν καμία ακουστική ανακοίνωση. Ανέφερε δυσκολίες στην αναγνώριση λεωφορείων στον κεντρικό σταθμό λεωφορείων, όπου αναχωρούν πολλά δρομολόγια ταυτόχρονα. Ο Schwarz τόνισε: «Είναι ντροπιαστικό να αποκλείεσαι ως άτομο με αναπηρία». Εκτός από τα προβλήματα, επεσήμανε και άλλες πόλεις όπως το Κέμνιτς, η Νυρεμβέργη και το Βερολίνο, που ήδη προσφέρουν καλύτερες λύσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Προσβασιμότητα στα μέσα μαζικής μεταφοράς: απαραίτητος στόχος

Οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στη Γερμανία γίνονται συνεχώς πιο προσιτές, μια εξέλιξη που είναι σημαντική όχι μόνο για τους πληγέντες, αλλά και για την κοινωνία. Μεγαλόφωνος deutschland-sperrfrei.de Υπάρχουν πλέον ράμπες, συστήματα καθοδήγησης και σημάνσεις δαπέδου σε στάσεις και σιδηροδρομικούς σταθμούς. Αυτά τα μέτρα είναι απαραίτητα για άτομα σε αναπηρικά καροτσάκια ή με προβλήματα όρασης. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη πολλά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν εδώ, όπως η όχι πάντα ολοκληρωμένη ανανέωση των λιθόστρωτων ή η προβληματική πρόσβαση στους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Μια μελέτη ένταξης που πραγματοποιήθηκε στη Νυρεμβέργη δείχνει ότι το 63% των ερωτηθέντων αντιμετωπίζουν περιορισμούς στις τοπικές και τις υπεραστικές μεταφορές. Ο Peter Vogt, πρόεδρος του Συμβουλίου Ατόμων με Αναπηρία, επιβεβαιώνει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν στάσεις που δεν είναι χωρίς εμπόδια. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο να εφαρμόσει πλήρως την προσβασιμότητα στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες έως το 2026. Για το σκοπό αυτό, οι σταθμοί κινητικότητας χωρίς εμπόδια θα επεκταθούν περαιτέρω και θα διατεθούν κονδύλια για τις απαραίτητες ανακαινίσεις.

Προκλήσεις και προοπτικές

Σύμφωνα με τον νόμο περί μεταφοράς επιβατών (PBefG), η πλήρης προσβασιμότητα στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες θα έπρεπε να έχει επιτευχθεί έως την 1η Ιανουαρίου 2022. Δυστυχώς, αυτή η προθεσμία έχει παρέλθει και η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Οι ανεξάρτητες πόλεις και περιφέρειες ευθύνονται, καθώς αντιμετωπίζουν υψηλό κόστος και ανεπαρκείς πόρους. Υπάρχει ακόμη έλλειψη οικονομικής υποστήριξης, τόσο από την ομοσπονδιακή όσο και από την πολιτειακή κυβέρνηση, για να μπορέσουν να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες ανακαινίσεις.

Η εφαρμογή εξακολουθεί να είναι ένα δύσκολο εγχείρημα. Πολλά προγράμματα ανακαίνισης βρίσκονται σε αναμονή και οι δήμοι συχνά δεν έχουν αρκετούς υπαλλήλους που να μπορούν να φροντίσουν για τον σχεδιασμό των τοπικών μεταφορών χωρίς εμπόδια. Οι κεντρικοί κόμβοι μεταφορών με μεγάλους όγκους χρήσης έχουν συχνά προτεραιότητα. Η πρόκληση παραμένει ότι πολλές παλαιότερες στάσεις που απαιτούν πρόσθετη ανακαίνιση θα πρέπει να προστεθούν στην ημερήσια διάταξη κάποια στιγμή.

Οι διαφορετικές προσεγγίσεις και η δέσμευση ανθρώπων όπως ο Raimar Schwarz μπορούν να δημιουργήσουν aha εφέ μέσα στις επιτροπές. «Επειδή η αναπηρία δεν είναι χαρακτηριστικό, συμβαίνει μέσω του περιβάλλοντος», είναι ένα ξεκάθαρο μήνυμα από το Γνωμοδοτικό Συμβούλιο για τα ΑμεΑ. Είναι καιρός η κανονιστική πολιτική και οι εταιρείες μεταφορών να δείξουν καλό χέρι και να συνεργαστούν για να βελτιώσουν την προσβασιμότητα στις τοπικές μεταφορές.