Pime klubipea nõuab, et ühistransport peab olema kõigile mõistetav!

Pime klubipea nõuab, et ühistransport peab olema kõigile mõistetav!

Neubrandenburg, Deutschland - Kohaliku ühistranspordi juurdepääsetavuse küsimused annavad tööle nii kahjustatud kui ka vastutavad isikud. Neubrandenburgis on see praegu pimedate ja ratastoolide kasutajate vaatenurk. Neubrandenburgi Blind Associationi juhataja ja Mecklenburgi järvepiirkonna ühistranspordi nõukogu liige Raimar Schwarz käsitles loengus mitmesuguseid halvenemisvorme ja väljakutseid kohaliku ühistranspordiga. Ta pälvis erilise tähelepanu asjaoluga, et juurdepääsetavust ei ole sada protsenti ja et pimedate ja ratastooli kasutajate nõuded välistavad mõnikord üksteist, nagu must märgiks. See on tasakaalustav tegevus, millega transpordiettevõte peab hakkama saama.

​​Schwarz välja, et rööbaste asendamine kasutab sageli treenereid, mis pole ratastooli kasutajatele sobimatud. Mõnes bussis sisalduvates hoidemisnupud ei pääse sageli ratastooli kasutajatele. Erilist tähelepanu pööratakse ka linna vaiksetele bussidele, mis ei tee akustilisi teadaandeid. Ta teatas raskustest busside tuvastamisega keskbussijaamas, kus mitu liini jooksevad korraga. Schwarz rõhutas: "Piinlik on puudega inimesena välistada." Lisaks probleemidele viitas ta teistele linnadele nagu Chemnitz, Nürnberg ja Berliin, mis pakuvad juba ühistranspordi paremaid lahendusi.

juurdepääsetavus ühistranspordis: vajalik eesmärk

Ühistransport Saksamaal on pidevalt ligipääsetavuse saavutamiseks kärbitud, mis on oluline mitte ainult mõjutatud, vaid ka ühiskonna jaoks. Vastavalt saksamaa-barriere.de Nüüd on kaldteed, juhtimissüsteemid ja põrandamarkid peatustes ja rongides. Need meetmed on ratastoolis või visuaalsete kahjudega inimeste jaoks olulise tähtsusega. Sellegipoolest on veel palju ületamiseks takistusi, näiteks mitte alati munakivide ulatuslik uuendamine või rongijaamade probleemsed lähenemisviisid.

Nürnbergis viidud kaasamise uuring näitab, et 63% vastanutest kogeb piiranguid kohaliku ja pikamaa transpordile. Puuetega nõukogu esimees Peter Vogt kinnitab, et endiselt on peatusi, mis pole tõkkepuuvabad. Föderaalvalitsus on seadnud endale eesmärgi täielikult rakendada juurdepääsetavust kohalikus ühistranspordis 2026. aastaks. Selleks laiendatakse veelgi tõkkepuude libisemisjaamu ja voolab vajalike konversioonide vahendeid.

väljakutsed ja vaated

Reisijate transpordi seaduse (PBEFG) kohaselt oleks tulnud kohalikus ühistranspordis täielik juurdepääsetavus saavutada 1. jaanuariks 2022. Kahjuks on see kuupäev möödunud ja reaalsus tundub erinev. Traditsioonid -vabad linnad ja maakonnad on vastutavad, millega seisavad silmitsi suured kulud ja ebapiisavad vahendid. See puudub endiselt rahaline toetus, nii föderaalvalitsus kui ka riigid, et saaksid vajalikke konversioone läbi viia.

Rakendamine on endiselt raske ettevõtmine. Paljud renoveerimisprogrammid on järjekorras ja sageli pole omavalitsustel piisavalt töötajaid, kes saaksid hoolitseda juurdepääsetava kohaliku transpordi kavandamise eest. Kõrge kasutusmahuga keskne liiklusrühmad on sageli prioriteetsed. Väljakutse on endiselt see, et paljud vanemad peatused, mis tuleb ümber ehitada, peavad lõpuks tulema päevakorda.

Komiteedes saab luua selliste inimeste, näiteks Raimar Schwarzi erinevaid lähenemisviise ja pühendumust. "Kuna puue ei ole omadus, toimub see keskkonna kaudu" on puuetega nõuandekogu selge sõnum. On aeg, et regulatiivsed poliitika- ja transpordiettevõtted näitavad head kätt ja töötaksid koos, et parandada kohaliku transpordi juurdepääsetavust.