Pimedate ühingu juht nõuab: Ühistransport peab olema kõigile arusaadav!

Pimedate ühingu juht nõuab: Ühistransport peab olema kõigile arusaadav!

Küsimused ligipääsetavuse kohta kohalikus ühistranspordis puudutavad nii neid, keda see puudutab, kui ka vastutajaid. Praegune Neubrandenburgi teema on pimedate ja ratastoolikasutajate vaatenurk. Neubrandenburgi pimedate ühingu juht ja Mecklenburgi järvepiirkonna ühistranspordi nõuandekogu liige Raimar Schwarz käsitles loengus erinevaid kahjustuse vorme ja väljakutseid kohalikus ühistranspordis. Ta juhtis erilist tähelepanu asjaolule, et 100% ligipääsetavust pole olemas ning pimedate ja ratastoolikasutajate vajadused on mõnikord üksteist välistavad, nagu märgib Schwarz. See on tasakaalustus, mida transpordifirma peab juhtima.

Schwarz tõi muuhulgas välja tõsiasja, et rööpaasendusteenistuses kasutatakse sageli ratastoolikasutajatele sobimatuid vaguneid. Mõne bussi peatustaotluse nupud ei ole sageli ratastoolikasutajatele ligipääsetavad. Erilist tähelepanu pööratakse ka linna "vaiksetele bussidele", mis ei tee akustilisi teateid. Ta teatas raskustest busside tuvastamisel keskses bussijaamas, kust väljub korraga mitu liini. Schwarz rõhutas: "On piinlik olla puudega inimesena kõrvale jäetud." Lisaks probleemidele osutas ta teistele linnadele nagu Chemnitz, Nürnberg ja Berliin, mis pakuvad juba paremaid ühistranspordilahendusi.

Ligipääsetavus ühistranspordis: vajalik eesmärk

Saksamaa kohalikku ühistransporti muudetakse pidevalt kättesaadavamaks – see areng on oluline mitte ainult mõjutatud isikute, vaid ka ühiskonna jaoks. Valju deutschland-sperrfrei.de Peatustes ja rongijaamades on nüüd kaldteed, juhtimissüsteemid ja põrandamärgistused. Need meetmed on hädavajalikud ratastoolis või nägemispuudega inimestele. Siiski tuleb siin ületada veel palju takistusi, näiteks mitte alati kõikehõlmav munakivide uuendamine või probleemne juurdepääs raudteejaamadele.

Nürnbergis läbi viidud kaasamisuuring näitab, et 63% küsitletutest kogeb piiranguid kohalikul ja kaugtranspordil. Puuetega Inimeste Nõukogu esimees Peter Vogt kinnitab, et endiselt on peatusi, mis pole takistusteta. Föderaalvalitsus on seadnud eesmärgiks juurutada ligipääsetavus kohalikus ühistranspordis täielikult aastaks 2026. Selleks laiendatakse veelgi tõketeta liikumisjaamu ja eraldatakse raha vajalikeks renoveerimistöödeks.

Väljakutsed ja väljavaated

Reisijateveoseaduse (PBefG) järgi oleks pidanud täielik ligipääsetavus kohalikus ühistranspordis olema saavutatud 1. jaanuariks 2022. Kahjuks on see tähtaeg möödas ja tegelikkus on teistsugune. Vastutavad on sõltumatud linnad ja rajoonid, kuna neil on suured kulud ja ebapiisavad vahendid. Vajalike renoveerimistööde teostamiseks napib endiselt rahalist toetust nii föderaal- kui ka osariikide valitsustelt.

Rakendamine on endiselt raske ettevõtmine. Paljud renoveerimisprogrammid on ootel ja omavalitsustel ei ole sageli piisavalt töötajaid, kes suudaksid tõketeta kohaliku transpordi planeerimise eest hoolitseda. Tihti seatakse prioriteediks suure kasutusmahuga kesksed transpordisõlmed. Jätkuvalt on väljakutseks see, et paljud vanemad peatused, mis vajavad täiendavat renoveerimist, tuleb ühel hetkel päevakorda võtta.

Raimar Schwarzi sarnaste inimeste erinevad lähenemisviisid ja pühendumus võivad komiteedes tekitada aha-efekte. "Kuna puue ei ole iseloomulik, toimub see läbi keskkonna," kõlab puuetega inimeste nõuandekomisjoni selge sõnum. Regulatiivpoliitikal ja transpordiettevõtetel on aeg näidata head kätt ja teha koostööd kohaliku transpordi juurdepääsetavuse parandamiseks.