Čelnik udruge slijepih traži: Javni prijevoz mora biti svima razumljiv!

Čelnik udruge slijepih traži: Javni prijevoz mora biti svima razumljiv!

Pitanja o pristupačnosti u lokalnom javnom prijevozu tiču ​​se i pogođenih i odgovornih. Aktualni problem u Neubrandenburgu je perspektiva slijepih i korisnika invalidskih kolica. Raimar Schwarz, voditelj Udruge slijepih Neubrandenburg i član savjetodavnog odbora za javni prijevoz pokrajine Mecklenburg Lake, u predavanju je govorio o različitim oblicima oštećenja i izazovima u lokalnom javnom prijevozu. Posebno je skrenuo pozornost na činjenicu da ne postoji 100% pristupačnost te da se potrebe slijepih osoba i korisnika invalidskih kolica ponekad međusobno isključuju, napominje Schwarz. To je čin ravnoteže kojim prijevoznička tvrtka mora upravljati.

Između ostalog, Schwarz je iznio činjenicu da usluge zamjene tračnica često koriste vagone koji nisu prikladni za korisnike invalidskih kolica. Gumbi za zahtjev za zaustavljanje u nekim autobusima često nisu dostupni korisnicima invalidskih kolica. Posebna pažnja posvećena je i gradskim “tišim autobusima” koji ne daju zvučne najave. Izvijestio je o poteškoćama u prepoznavanju autobusa na glavnom autobusnom kolodvoru, odakle polazi nekoliko ruta u isto vrijeme. Schwarz je naglasio: "Neugodno je biti isključen kao osoba s invaliditetom." Osim problema, istaknuo je i druge gradove poput Chemnitza, Nürnberga i Berlina koji već nude bolja rješenja javnog prijevoza.

Pristupačnost u javnom prijevozu: nužan cilj

Lokalni javni prijevoz u Njemačkoj postaje sve dostupniji, razvoj koji je važan ne samo za pogođene, već i za društvo. Glasno deutschland-sperrfrei.de Sada postoje rampe, sustavi za navođenje i podne oznake na stajalištima i željezničkim stanicama. Ove su mjere neophodne za osobe u invalidskim kolicima ili osobe s oštećenjem vida. Međutim, ovdje još uvijek postoje mnoge prepreke koje treba prevladati, poput ne uvijek sveobuhvatne obnove kaldrme ili problematičnog pristupa željezničkim stanicama.

Studija uključivanja provedena u Nürnbergu pokazuje da 63% ispitanih ima ograničenja u lokalnom i međugradskom prijevozu. Peter Vogt, predsjednik Vijeća osoba s invaliditetom, potvrđuje da još uvijek postoje stajališta koja nisu bez prepreka. Savezna vlada postavila si je cilj potpune implementacije pristupačnosti u lokalnom javnom prijevozu do 2026. U tu će se svrhu dodatno proširiti stanice za kretanje bez prepreka i osigurati sredstva za nužna renoviranja.

Izazovi i izgledi

Prema Zakonu o prijevozu putnika (PBefG), potpuna pristupačnost u lokalnom javnom prijevozu trebala je biti ostvarena do 1. siječnja 2022. godine. Nažalost, taj je rok prošao i stvarnost je drugačija. Neovisni gradovi i četvrti odgovorni su jer se suočavaju s visokim troškovima i nedostatkom sredstava. Još uvijek nedostaje financijska potpora, kako savezne tako i državne vlade, da bi se mogle izvršiti potrebne obnove.

Provedba je još uvijek težak pothvat. Mnogi programi obnove su na čekanju, a općine često nemaju dovoljno zaposlenika koji bi se mogli pobrinuti za planiranje lokalnog prijevoza bez prepreka. Središnja prometna čvorišta s velikim opsegom korištenja često su prioritet. Izazov ostaje da će se mnoga starija stajališta koja zahtijevaju dodatnu obnovu u jednom trenutku morati dodati na dnevni red.

Različiti pristupi i predanost ljudi poput Raimara Schwarza mogu stvoriti aha efekte unutar odbora. “Jer invaliditet nije karakteristika, on se događa kroz okolinu”, jasna je poruka iz Savjetovališta za osobe s invaliditetom. Vrijeme je da regulatorna politika i prijevozničke tvrtke pokažu dobru ruku i rade zajedno na poboljšanju dostupnosti u lokalnom prijevozu.