A vakok egyesületének vezetője követeli: A tömegközlekedés mindenki számára érthető legyen!

A vakok egyesületének vezetője követeli: A tömegközlekedés mindenki számára érthető legyen!

A helyi tömegközlekedésben való akadálymentesítéssel kapcsolatos kérdések az érintetteket és a felelősöket egyaránt érintik. A mostani kérdés Neubrandenburgban a vakok és a kerekesszékesek nézőpontja. Raimar Schwarz, a Neubrandenburgi Vakok Egyesületének vezetője és a Mecklenburgi Tóvidék tömegközlekedési tanácsadó testületének tagja előadásában a károsodás különböző formáival és a helyi tömegközlekedés kihívásaival foglalkozott. Külön felhívta a figyelmet arra, hogy nem létezik 100%-os akadálymentesítés, és a vakok és a kerekesszékesek igényei néha kölcsönösen kizárják egymást, ahogy Schwarz megjegyzi. Ez egy egyensúlyi aktus, amelyet a közlekedési vállalatnak kell kezelnie.

Schwarz többek között azt is felhozta, hogy a sínpótló szolgálatok gyakran használnak kerekesszékesek számára alkalmatlan kocsikat. A megállást kérő gombok egyes buszokon gyakran nem érhetők el a kerekesszékesek számára. Különös figyelmet fordítanak a város „néma buszaira”, amelyek nem adnak hangjelzést. Beszámolt arról, hogy nehézségekbe ütközik a buszok azonosítása a központi buszpályaudvaron, ahonnan egyszerre több útvonal is indul. Schwarz hangsúlyozta: „Kínos, hogy rokkantként kirekesztenek bennünket.” A problémák mellett más városokra is rámutatott, így Chemnitzre, Nürnbergre és Berlinre, amelyek már jobb tömegközlekedési megoldásokat kínálnak.

Elérhetőség a tömegközlekedésben: szükséges cél

A németországi helyi tömegközlekedést folyamatosan elérhetőbbé teszik, ez a fejlesztés nemcsak az érintettek, hanem a társadalom számára is fontos. Hangos deutschland-sperrfrei.de A megállókon és a vasútállomásokon jelenleg rámpák, irányítórendszerek és padlójelölések találhatók. Ezek az intézkedések elengedhetetlenek a kerekesszékes vagy látássérült emberek számára. Itt azonban még sok akadályt kell leküzdeni, mint például a macskakövek nem mindig átfogó megújítása vagy a vasútállomások problémás megközelítése.

Egy Nürnbergben végzett befogadási tanulmány azt mutatja, hogy a megkérdezettek 63%-a tapasztal korlátozásokat a helyi és távolsági közlekedésben. Peter Vogt, a Fogyatékosok Tanácsának elnöke megerősíti, hogy még mindig vannak olyan megállóhelyek, amelyek nem akadálymentesek. A szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2026-ra teljes mértékben megvalósítja az akadálymentesítést a helyi tömegközlekedésben. Ennek érdekében tovább bővítik az akadálymentes mobilitási állomásokat, és forrásokat bocsátanak rendelkezésre a szükséges felújításokhoz.

Kihívások és kilátások

A személyszállítási törvény (PBefG) szerint a helyi tömegközlekedésben 2022. január 1-ig kellett volna teljes akadálymentesítést elérni. Sajnos ez a határidő lejárt, és a valóság más. A független városok és kerületek felelősek, mivel magas költségekkel és elégtelen erőforrással szembesülnek. A szükséges felújítások elvégzéséhez továbbra is hiányzik a pénzügyi támogatás mind a szövetségi, mind a tartományi kormányzat részéről.

A megvalósítás még mindig nehéz vállalkozás. Sok felújítási program szünetel, és az önkormányzatoknak gyakran nincs elegendő olyan alkalmazottja, aki gondoskodni tudna az akadálymentes helyi közlekedés megtervezéséről. Gyakran előnyben részesítik a nagy forgalmú központi közlekedési csomópontokat. Továbbra is kihívást jelent, hogy sok régebbi, további felújítást igénylő megállót valamikor fel kell venni a napirendre.

A különböző megközelítések és az olyan emberek, mint Raimar Schwarz elkötelezettsége aha hatást válthat ki a bizottságokon belül. „Mivel a fogyatékosság nem jellemző, hanem a környezeten keresztül történik” – hangzik egyértelmű üzenet a Fogyatékosok Tanácsadó Testületétől. Itt az ideje, hogy a szabályozási politika és a közlekedési vállalatok jó kezet mutassanak, és együtt dolgozzanak a helyi közlekedés elérhetőségének javításán.