Il capo dell'associazione dei ciechi esige: i trasporti pubblici devono essere comprensibili per tutti!

Il capo dell'associazione dei ciechi esige: i trasporti pubblici devono essere comprensibili per tutti!

Le domande sull’accessibilità nel trasporto pubblico locale riguardano sia le persone colpite che i responsabili. La questione attuale a Neubrandenburg è la prospettiva degli utenti non vedenti e su sedia a rotelle. Raimar Schwarz, presidente dell'Associazione dei ciechi di Neubrandenburg e membro del comitato consultivo dei trasporti pubblici della regione dei laghi del Meclemburgo, ha affrontato in una conferenza diverse forme di disabilità e le sfide del trasporto pubblico locale. Ha attirato l'attenzione in particolare sul fatto che non esiste un'accessibilità al 100% e che le esigenze dei non vedenti e degli utenti su sedia a rotelle talvolta si escludono a vicenda, come osserva Schwarz. È un atto di equilibrio che l’azienda di trasporti deve gestire.

Schwarz ha sottolineato tra l'altro che nei servizi sostitutivi delle ferrovie vengono spesso utilizzati autobus non adatti alle persone su sedia a rotelle. I pulsanti di richiesta fermata su alcuni autobus spesso non sono accessibili agli utenti su sedia a rotelle. Particolare attenzione è riservata anche agli “autobus silenziosi” della città, che non emettono annunci acustici. Ha riferito di difficoltà nell'identificazione degli autobus alla stazione centrale degli autobus, da dove partono diverse linee contemporaneamente. Schwarz ha sottolineato: “È imbarazzante essere escluso come persona disabile”. Oltre ai problemi, ha sottolineato anche altre città come Chemnitz, Norimberga e Berlino, che offrono già migliori soluzioni di trasporto pubblico.

Accessibilità nel trasporto pubblico: un obiettivo necessario

In Germania i trasporti pubblici locali vengono sempre più accessibili, uno sviluppo importante non solo per le persone colpite, ma anche per la società. Forte deutschland-sperrfrei.de Ora ci sono rampe, sistemi di guida e segnaletica orizzontale alle fermate e alle stazioni ferroviarie. Queste misure sono essenziali per le persone su sedia a rotelle o con disabilità visive. Tuttavia ci sono ancora molti ostacoli da superare, come ad esempio il rinnovamento non sempre completo del selciato o l’accesso problematico alle stazioni ferroviarie.

Da uno studio di inclusione condotto a Norimberga emerge che il 63% degli intervistati sperimenta restrizioni nei trasporti locali e a lunga percorrenza. Peter Vogt, presidente del Consiglio delle persone con disabilità, conferma che ci sono ancora fermate che non sono prive di barriere architettoniche. La Confederazione si è posta l’obiettivo di realizzare pienamente l’accessibilità nel trasporto pubblico locale entro il 2026. A questo scopo verranno ampliate ulteriormente le stazioni della mobilità prive di barriere architettoniche e verranno messi a disposizione fondi per i necessari lavori di ristrutturazione.

Sfide e prospettive

Secondo la legge sul trasporto passeggeri (PBefG), la completa accessibilità nel trasporto pubblico locale avrebbe dovuto essere raggiunta entro il 1° gennaio 2022. Purtroppo quella scadenza è passata e la realtà è diversa. Le città e i distretti indipendenti sono responsabili, poiché devono far fronte a costi elevati e risorse insufficienti. Manca ancora il sostegno finanziario, sia da parte del governo federale che di quello statale, per poter effettuare i necessari lavori di ristrutturazione.

L’implementazione è ancora un’impresa ardua. Molti programmi di rinnovamento sono in sospeso e spesso i comuni non hanno abbastanza dipendenti in grado di occuparsi della pianificazione del trasporto locale senza barriere. Spesso viene data priorità agli snodi di trasporto centrali con elevati volumi di utilizzo. La sfida rimane: molte fermate più vecchie che richiedono ulteriori lavori di ristrutturazione prima o poi dovranno essere aggiunte all’agenda.

I diversi approcci e l'impegno di persone come Raimar Schwarz possono creare effetti positivi all'interno delle commissioni. “Poiché la disabilità non è una caratteristica, si manifesta attraverso l’ambiente”, è un chiaro messaggio del Consiglio consultivo per i disabili. È giunto il momento che la politica di regolamentazione e le aziende di trasporto mostrino una buona mano e lavorino insieme per migliorare l’accessibilità nel trasporto locale.