Blind Club Head richiede che il trasporto pubblico debba essere comprensibile per tutti!

Blind Club Head richiede che il trasporto pubblico debba essere comprensibile per tutti!

Neubrandenburg, Deutschland - Le domande sull'accessibilità nei trasporti pubblici locali impiegano sia le persone colpite che le responsabili. A Neubrandenburg si tratta attualmente della prospettiva degli utenti ciechi e sedie a rotelle. Raimar Schwarz, capo della Neubrandenburg Blind Association e membro del Consiglio di trasporto pubblico del Mecklenburg Lake District, ha affrontato varie forme di perdita di valore e le sfide nei trasporti pubblici locali in una lezione. Ha attirato particolare attenzione con il fatto che non esiste un'accessibilità al cento per cento e che i requisiti degli utenti ciechi e sedie a rotelle a volte si escludono a vicenda, come Black Note. È un atto di bilanciamento che la compagnia di trasporto deve far fronte.

Schwarz ha sollevato che la sostituzione delle rotaie utilizza spesso allenatori che non sono adatti agli utenti di sedie a rotelle. I pulsanti di desiderio di holding in alcuni autobus spesso non sono accessibili per gli utenti di sedie a rotelle. Particolare attenzione è anche prestata agli "autobus silenziosi" della città, che non fanno annunci acustici. Ha riportato difficoltà a identificare gli autobus della stazione degli autobus centrali, dove si svolgono diverse linee contemporaneamente. Schwarz ha sottolineato: "È imbarazzante essere escluso come una persona disabile". Oltre ai problemi, ha fatto riferimento ad altre città come Chemnitz, Norimberga e Berlino, che offrono già soluzioni migliori nei trasporti pubblici.

Accessibilità nei trasporti pubblici: un obiettivo necessario

I trasporti pubblici in Germania sono continuamente tagliati per l'accessibilità, uno sviluppo che è importante non solo per le persone colpite, ma anche per la società. Secondo Germany-barriere.de Ora ci sono rampe, sistemi di controllo e marking di pavimento alle spalle e alle stazioni del trano. Queste misure sono di essenziale importanza per le persone su una sedia a rotelle o con disabilità visive. Tuttavia, ci sono ancora molti ostacoli da superare, come il rinnovamento non sempre esteso di ciottoli o approcci problematici alle stazioni ferroviarie.

Uno studio di inclusione condotto a Norimberga mostra che il 63% degli intervistati sperimenta restrizioni al trasporto locale e a distanza. Peter Vogt, presidente del Consiglio disabile, conferma che ci sono ancora fermate che non sono libere da barriera. Il governo federale si è fissato l'obiettivo di attuare pienamente l'accessibilità nei trasporti pubblici locali entro il 2026. A tal fine, le stazioni di mobilità senza barriera vengono ulteriormente ampliate e i fondi per le conversioni necessarie stanno scorrendo.

sfide e visualizzazioni

Secondo il Passenger Transport Act (PBEFG), l'accessibilità completa nei trasporti pubblici locali avrebbe dovuto essere raggiunta entro il 1 ° gennaio 2022. Sfortunatamente, questa data è passata e la realtà sembra diversa. Le città e le contee senza tradizione sono responsabili, che devono affrontare costi elevati e mezzi insufficienti. Questo è ancora carente di sostegno finanziario, sia da parte del governo federale che dei paesi, al fine di poter eseguire le conversioni necessarie.

L'implementazione è ancora un'impresa difficile. Molti programmi di ristrutturazione sono in coda e spesso i comuni non hanno abbastanza dipendenti che possono occuparsi della pianificazione dei trasporti locali accessibili. Gli hub di traffico centrali con un volume di utilizzo elevato sono spesso prioritari. La sfida resta che molte fermate più vecchie che devono essere ricostruite devono eventualmente dover venire all'ordine del giorno.

I vari approcci e l'impegno di persone come Raimar Schwarz possono essere creati effetti AHA all'interno dei comitati. "Poiché la disabilità non è una proprietà, accade attraverso l'ambiente" è un messaggio chiaro dal comitato consultivo disabilitato. È tempo che le politiche di regolamentazione e le compagnie di trasporto mostrino una buona mano e lavorano insieme per migliorare l'accessibilità nei trasporti locali.