O chefe da associação de cegos exige: O transporte público deve ser compreensível para todos!

O chefe da associação de cegos exige: O transporte público deve ser compreensível para todos!

As questões sobre a acessibilidade nos transportes públicos locais dizem respeito tanto aos afectados como aos responsáveis. A questão atual em Neubrandenburg é a perspectiva dos cegos e cadeirantes. Raimar Schwarz, chefe da Associação de Cegos de Neubrandenburg e membro do conselho consultivo de transporte público do Mecklenburg Lake District, abordou em uma palestra várias formas de deficiência e os desafios do transporte público local. Chamou especial atenção para o facto de não existir 100% de acessibilidade e de as necessidades das pessoas cegas e dos utilizadores de cadeiras de rodas serem, por vezes, mutuamente exclusivas, como observa Schwarz. É um ato de equilíbrio que a empresa de transportes tem de gerir.

Entre outras coisas, Schwarz mencionou o facto de que os serviços de substituição ferroviária utilizam frequentemente autocarros inadequados para utilizadores de cadeiras de rodas. Os botões de solicitação de parada em alguns ônibus muitas vezes não são acessíveis para cadeirantes. Também é dada especial atenção aos “ônibus silenciosos” da cidade, que não emitem nenhum anúncio acústico. Ele relatou dificuldades para identificar ônibus na rodoviária central, de onde partem várias rotas ao mesmo tempo. Schwarz enfatizou: “É constrangedor ser excluído como pessoa com deficiência”. Além dos problemas, apontou outras cidades como Chemnitz, Nuremberg e Berlim, que já oferecem melhores soluções de transporte público.

Acessibilidade no transporte público: uma meta necessária

Os transportes públicos locais na Alemanha estão continuamente a tornar-se mais acessíveis, um desenvolvimento que é importante não só para as pessoas afetadas, mas também para a sociedade. Alto deutschland-sperrfrei.de Existem agora rampas, sistemas de orientação e marcações no chão em paragens e estações ferroviárias. Estas medidas são essenciais para pessoas em cadeiras de rodas ou com deficiência visual. No entanto, ainda existem muitos obstáculos a superar aqui, como a renovação nem sempre abrangente dos paralelepípedos ou o acesso problemático às estações ferroviárias.

Um estudo de inclusão realizado em Nuremberga mostra que 63% dos inquiridos sofrem restrições no transporte local e de longa distância. Peter Vogt, presidente do Conselho das Pessoas com Deficiência, confirma que ainda existem paragens que não são isentas de barreiras. O governo federal estabeleceu como objetivo implementar plenamente a acessibilidade nos transportes públicos locais até 2026. Para tal, as estações de mobilidade sem barreiras serão ainda mais ampliadas e serão disponibilizados fundos para as renovações necessárias.

Desafios e perspectivas

De acordo com a Lei do Transporte de Passageiros (PBefG), a acessibilidade completa no transporte público local deveria ter sido alcançada até 1º de janeiro de 2022. Infelizmente, esse prazo já passou e a realidade é diferente. As cidades e distritos independentes são responsáveis, pois enfrentam custos elevados e recursos insuficientes. Ainda falta apoio financeiro, tanto do governo federal quanto dos estaduais, para poder realizar as reformas necessárias.

A implementação ainda é uma tarefa difícil. Muitos programas de renovação estão suspensos e os municípios muitas vezes não têm funcionários suficientes que possam cuidar do planeamento de transportes locais sem barreiras. Os centros de transporte centrais com elevados volumes de utilização são frequentemente priorizados. O desafio que permanece é que muitas paragens mais antigas que requerem renovação adicional terão de ser adicionadas à agenda em algum momento.

As diferentes abordagens e o compromisso de pessoas como Raimar Schwarz podem criar efeitos aha dentro dos comités. “Porque a deficiência não é uma característica, ela acontece através do ambiente”, é uma mensagem clara do Conselho Consultivo para Pessoas com Deficiência. Chegou a altura de a política reguladora e as empresas de transportes mostrarem uma boa mão e trabalharem em conjunto para melhorar a acessibilidade nos transportes locais.