A cabeça do clube cego exige que o transporte público seja compreensível para todos!
A cabeça do clube cego exige que o transporte público seja compreensível para todos!
Neubrandenburg, Deutschland - As perguntas sobre acessibilidade no transporte público local empregam aquelas afetadas e responsáveis. Em Neubrandenburg, atualmente é sobre a perspectiva dos usuários de cegos e cadeira de rodas. Raimar Schwarz, chefe da Associação Blindada de Neubrandenburg e membro do Conselho de Transporte Público do distrito do lago de Mecklenburg, abordou várias formas de comprometimento e os desafios no transporte público local em uma palestra. Ele atraiu atenção especial com o fato de que não há acessibilidade de cem por cento e que os requisitos dos usuários de cegas e cadeira de rodas às vezes se excluam mutuamente, como nota negra. É um ato de equilíbrio com o qual a empresa de transporte precisa lidar.
Entre outras coisas, Schwarz provocou que a substituição de trilhos geralmente usa treinadores que não são adequados para os usuários de cadeira de rodas. Os botões de espera em alguns ônibus geralmente não são acessíveis para usuários de cadeira de rodas. Também é dada atenção especial aos "ônibus silenciosos" da cidade, que não fazem anúncios acústicos. Ele relatou dificuldades para identificar os ônibus na estação de ônibus central, onde várias linhas funcionam ao mesmo tempo. Schwarz enfatizou: "É embaraçoso ser excluído como uma pessoa com deficiência". Além dos problemas, ele se referiu a outras cidades como Chemnitz, Nuremberg e Berlim, que já oferecem melhores soluções em transporte público.Acessibilidade no transporte público: uma meta necessária
O transporte público na Alemanha é continuamente aparado para acessibilidade, um desenvolvimento importante não apenas para os afetados, mas também para a sociedade. De acordo com Germany-barriere.de Existem agora rampas, os sistemas de controle e as markings de piso em stop stações e as paradas. Essas medidas são de importância essencial para as pessoas em uma cadeira de rodas ou com deficiências visuais. No entanto, ainda existem muitos obstáculos a serem superados, como a renovação nem sempre extensa de paralelepípedos ou abordagens problemáticas para treinar estações.
Um estudo de inclusão realizado em Nuremberg mostra que 63% dos entrevistados experimentam restrições ao transporte local e de longa distância. Peter Vogt, presidente do Conselho de Deficiência, confirma que ainda existem paradas que não são sem barreira. O governo federal estabeleceu o objetivo de implementar totalmente a acessibilidade no transporte público local até 2026. Para esse fim, as estações de mobilidade sem barreira são expandidas ainda mais e os fundos para as conversões necessárias estão fluindo.
Desafios e visualizações
De acordo com a Lei de Transporte de Passageiros (PBEFG), a acessibilidade completa no transporte público local deveria ter sido alcançado até 1º de janeiro de 2022. Infelizmente, essa data passou e a realidade parece diferente. Cidades e municípios sem tradição são responsáveis, que enfrentam altos custos e meios insuficientes. Isso ainda falta apoio financeiro, tanto pelo governo federal quanto pelos países, para poder realizar as conversões necessárias.
A implementação ainda é um empreendimento difícil. Muitos programas de renovação estão na fila e, muitas vezes, os municípios não têm funcionários suficientes que podem cuidar do planejamento do transporte local acessível. Centros de tráfego central com alto volume de uso são frequentemente priorizados. Restam o desafio de que muitas paradas mais antigas que precisam ser reconstruídas devem eventualmente ter que chegar à agenda.
As várias abordagens e o compromisso de pessoas como Raimar Schwarz podem ser criadas efeitos da AHA dentro dos comitês. "Como a deficiência não é uma propriedade, isso acontece através do ambiente" é uma mensagem clara do conselho consultivo de desativação. É hora de as empresas de política e transporte regulatórias mostrarem uma boa mão e trabalharem juntos para melhorar a acessibilidade no transporte local.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Neubrandenburg, Deutschland |
| Quellen | |