Șeful Clubului Blind cere ca transportul public să fie de înțeles pentru toată lumea!

Șeful Clubului Blind cere ca transportul public să fie de înțeles pentru toată lumea!

Neubrandenburg, Deutschland - Întrebările legate de accesibilitate în transportul public local îi angajează atât pe cei afectați, cât și pe cei responsabili. În Neubrandenburg este în prezent despre perspectiva utilizatorilor de scaune cu rotile. Raimar Schwarz, șeful Asociației Blind Neubrandenburg și membru al Consiliului de Transport public al districtului lacului Mecklenburg, a abordat diverse forme de depreciere și provocările transportului public local într -o prelegere. El a atras o atenție specială cu faptul că nu există o sută la sută accesibilitate și că cerințele utilizatorilor de scaune cu rotile și cu rotile se exclud uneori reciproc, ca notă neagră. Este un act de echilibrare cu care trebuie să facă față companiei de transport.

Schwarz a susținut că înlocuirea șinelor folosește adesea antrenori care nu sunt potriviți pentru utilizatorii de scaune cu rotile. Butoanele Wish Holding din unele autobuze nu sunt adesea accesibile pentru utilizatorii de scaune cu rotile. O atenție deosebită este acordată și „autobuzelor silențioase” ale orașului, care nu fac anunțuri acustice. El a raportat dificultăți de identificare a autobuzelor de la stația de autobuz central, unde mai multe linii circulă în același timp. Schwarz a subliniat: „Este jenant să fii exclus ca o persoană cu dizabilități”. Pe lângă probleme, el s -a referit la alte orașe precum Chemnitz, Nürnberg și Berlin, care oferă deja soluții mai bune în transportul public.

accesibilitate în transportul public: un obiectiv necesar

Transportul public în Germania este tăiat continuu pentru accesibilitate, o dezvoltare importantă nu numai pentru cei afectați, ci și pentru societate. Conform Germania-barriere.de Există acum rampe, sisteme de control și marcaje de podea la opriri și stații de tren. Aceste măsuri au o importanță esențială pentru persoanele dintr -un scaun cu rotile sau cu deficiențe de vedere. Cu toate acestea, există încă multe obstacole de depășit, cum ar fi reînnoirea nu întotdeauna extinsă a pietruilor sau abordările problematice pentru stațiile de antrenament.

Un studiu de incluziune realizat în Nürnberg arată că 63% dintre respondenți experimentează restricții privind transportul local și pe distanțe lungi. Peter Vogt, președintele Consiliului cu dizabilități, confirmă faptul că există încă opriri care nu sunt bariere. Guvernul federal și -a stabilit obiectivul de a implementa pe deplin accesibilitatea în transportul public local până în 2026. În acest scop, stațiile de mobilitate fără barieră sunt extinse în continuare, iar fondurile pentru conversiile necesare curg.

provocări și opinii

Conform Legii privind transportul pasagerilor (PBEFG), accesibilitatea completă în transportul public local ar fi trebuit să fie obținută până la 1 ianuarie 2022. Din păcate, această dată a trecut și realitatea arată diferit. Orașele și județele fără tradiție sunt responsabile, care se confruntă cu costuri ridicate și mijloace insuficiente. Acest lucru este încă lipsit de sprijin financiar, atât de guvernul federal, cât și de țările, pentru a putea efectua conversiile necesare.

Implementarea este încă o întreprindere grea. Multe programe de renovare sunt la coadă și, de multe ori, municipalitățile nu au suficienți angajați care pot avea grijă de planificarea transportului local accesibil. Centrele centrale de trafic cu un volum de utilizare ridicat sunt adesea prioritare. Provocarea rămâne că multe opriri mai vechi care trebuie reconstruite trebuie să fie în cele din urmă să ajungă pe ordinea de zi.

Diferitele abordări și angajamentul unor persoane precum Raimar Schwarz pot fi create efecte AHA în cadrul comisiilor. „Deoarece handicapul nu este o proprietate, se întâmplă prin mediu” este un mesaj clar din partea Consiliului consultativ cu dizabilități. Este timpul ca companiile de reglementare și companiile de transport să prezinte o mână bună și să lucreze împreună pentru a îmbunătăți accesibilitatea în transportul local.