Šéf združenia nevidomých požaduje: MHD musí byť zrozumiteľná pre každého!

Šéf združenia nevidomých požaduje: MHD musí byť zrozumiteľná pre každého!

Otázky týkajúce sa dostupnosti v miestnej verejnej doprave sa týkajú dotknutých aj zodpovedných. Aktuálnym problémom v Neubrandenburgu je pohľad nevidiacich a vozičkárov. Raimar Schwarz, vedúci združenia nevidomých v Neubrandenburgu a člen poradného zboru verejnej dopravy v oblasti Meklenburských jazier, sa v prednáške zaoberal rôznymi formami postihnutia a výzvami v miestnej verejnej doprave. Upozornil najmä na to, že neexistuje stopercentná dostupnosť a potreby nevidiacich a vozičkárov sa niekedy navzájom vylučujú, ako poznamenáva Schwarz. Ide o bilancovanie, ktoré musí dopravný podnik zvládnuť.

Schwarz okrem iného narážal na to, že náhradné koľajové služby často využívajú vozičkárov, ktoré sú nevhodné pre vozičkárov. Tlačidlá so žiadosťou o zastavenie v niektorých autobusoch často nie sú prístupné pre osoby na invalidnom vozíku. Osobitná pozornosť je venovaná aj mestským „tichým autobusom“, ktoré nevydávajú žiadne akustické hlásenia. Oznámil problémy s identifikáciou autobusov na centrálnej autobusovej stanici, odkiaľ odchádza niekoľko liniek súčasne. Schwarz zdôraznil: "Je trápne byť vylúčený ako zdravotne postihnutá osoba." Okrem problémov poukázal aj na ďalšie mestá ako Chemnitz, Norimberg či Berlín, ktoré už ponúkajú lepšie riešenia MHD.

Dostupnosť v MHD: nevyhnutný cieľ

Miestna verejná doprava v Nemecku sa neustále sprístupňuje, čo je vývoj dôležitý nielen pre tých, ktorých sa to týka, ale aj pre spoločnosť. nahlas deutschland-sperrfrei.de Na zastávkach a železničných staniciach sú teraz rampy, navádzacie systémy a podlahové značenie. Tieto opatrenia sú nevyhnutné pre ľudí na invalidnom vozíku alebo so zrakovým postihnutím. Je tu však ešte veľa prekážok, ktoré treba prekonať, ako napríklad nie vždy komplexná obnova dlažobných kociek či problematický prístup k železničným staniciam.

Inkluzívna štúdia vykonaná v Norimbergu ukazuje, že 63 % opýtaných pociťuje obmedzenia v miestnej a diaľkovej doprave. Peter Vogt, predseda Rady zdravotne postihnutých, potvrdzuje, že stále existujú zastávky, ktoré nie sú bezbariérové. Spolková vláda si dala za cieľ plne zaviesť bezbariérovosť v miestnej verejnej doprave do roku 2026. Za týmto účelom sa budú ďalej rozširovať stanice bezbariérovej mobility a sprístupnia sa finančné prostriedky na nevyhnutné rekonštrukcie.

Výzvy a vyhliadky

Úplná bezbariérovosť v miestnej MHD mala byť podľa zákona o preprave osôb (PBefG) dosiahnutá do 1. januára 2022. Žiaľ, tento termín uplynul a realita je iná. Zodpovedné sú nezávislé mestá a okresy, ktoré čelia vysokým nákladom a nedostatočným zdrojom. Na vykonanie potrebných renovácií stále chýba finančná podpora zo strany federálnej aj štátnej vlády.

Implementácia je stále náročná úloha. Mnohé programy obnovy sú pozastavené a samosprávy často nemajú dostatok zamestnancov, ktorí by sa mohli postarať o plánovanie bezbariérovej miestnej dopravy. Centrálne dopravné uzly s vysokým objemom využitia sú často uprednostňované. Výzvou zostáva, že mnohé staršie zastávky, ktoré si vyžadujú dodatočnú rekonštrukciu, budú musieť byť v určitom okamihu zaradené do programu.

Rôzne prístupy a angažovanosť ľudí, ako je Raimar Schwarz, môžu v rámci výborov vytvoriť aha efekty. „Pretože zdravotné postihnutie nie je charakteristikou, deje sa to prostredníctvom prostredia,“ znie jasný odkaz Poradného zboru pre zdravotne postihnutých. Je čas, aby regulačná politika a dopravné spoločnosti ukázali dobrú ruku a spolupracovali na zlepšení dostupnosti v miestnej doprave.