Suche
Mein Konto
Demminer Straße στο Neubrandenburg: Η πιο επικίνδυνη στο MV!
Το Neubrandenburg θα έχει τον πιο επικίνδυνο δρόμο στο MV το 2024. Ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων και κινδύνων για την ασφάλεια.
Demminer Straße στο Neubrandenburg: Η πιο επικίνδυνη στο MV!
Η ασφάλεια στους δρόμους Μεκλεμβούργου-Δυτικής Πομερανίας παραμένει επείγον ζήτημα. Σύμφωνα με μια τρέχουσα ανάλυση της Allianz Direct Εφημερίδα της Βαλτικής Θάλασσας Η οδός Demminer Straße στο Neubrandenburg είναι ο πιο επικίνδυνος δρόμος στην πολιτεία. Το 2024 σημειώθηκαν συνολικά 15 ατυχήματα με σωματικές βλάβες σε αυτή τη διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων επτά σοβαρά τραυματιών.
Είναι ενδιαφέρον ότι η Hamburger Straße στο Ρόστοκ καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση, επίσης με 15 ατυχήματα, τρία από τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα σοβαρούς τραυματισμούς. Το Rövershäger Chaussee αποδείχθηκε επίσης ότι ήταν κάτι περισσότερο από ένα τροχαίο ατύχημα - υπήρξαν 15 ατυχήματα, αλλά υπήρχε μόνο ένας σοβαρά τραυματισμένος.
Το πιο επικίνδυνο τμήμα του αυτοκινητόδρομου
Υπάρχουν ακόμη και hotspot στον αυτοκινητόδρομο: το τμήμα του A24 κοντά στο Ruhner Berge, νοτιοανατολικά του Parchim, αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο επικίνδυνο τμήμα του αυτοκινητόδρομου στα βορειοανατολικά, με εννέα καταγεγραμμένα ατυχήματα. Σε όλη την πολιτεία, 77 θανατηφόρα ατυχήματα και 838 ατυχήματα με σοβαρούς τραυματισμούς καταγράφηκαν το 2024, καθιστώντας την οδική ασφάλεια σοβαρό ζήτημα.
Αυτό που είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι ότι μόνο ένα θανατηφόρο ατύχημα καταγράφηκε στους δέκα πιο επικίνδυνους δρόμους το 2024. Αυτό συνέβη στο Rostock Südring. Ο Warnowallee στο Ρόστοκ, κάποτε κορυφαίος όσον αφορά τα παράπονα για την κυκλοφορία, αυτή τη στιγμή δεν βρίσκεται καν στην πρώτη 20άδα.
Αιτίες και επιλογές δράσης
Η ολοκληρωμένη ανάλυση δεδομένων έχει σκοπό να βοηθήσει τους χρήστες του δρόμου να συνειδητοποιήσουν τα επικίνδυνα οδικά τμήματα. Ωστόσο, παραμένει μυστήριο γιατί ακριβώς τέτοια ατυχήματα συμβαίνουν συχνά σε αυτούς τους δρόμους. Τα αποτελέσματα μιας μελέτης στο Wismar στην οδό Lübsche Straße δείχνουν ότι οι κύριες τοποθεσίες ατυχημάτων βρίσκονται σε τέσσερις μεγαλύτερες περιοχές διασταυρώσεων και κόμβων. Αλλά η δυνατότητα εκτόνωσης των κρίσιμων σημείων είναι περιορισμένη, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου αλλαγές που μπορούν να εφαρμοστούν - εκτός από τυχόν απαραίτητες προσαρμογές στο διακόπτη του φαναριού.
Αυτά τα ατυχήματα αφήνουν πίσω τους όχι μόνο υλικές ζημιές, αλλά και προσωπική μοίρα. Μένει να ελπίζουμε ότι τα στοχευμένα μέτρα και η ευαισθητοποίηση των χρηστών του δρόμου θα μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων στο μέλλον.