Demminer Straße Neibrandenburgā: visbīstamākais MV!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Neubrandenburgā 2024. gadā būs bīstamākā iela MV. Satiksmes negadījumu un drošības risku analīze.

Neubrandenburg verzeichnet 2024 die gefährlichste Straße in MV. Eine Analyse von Verkehrsunfällen und Sicherheitsrisiken.
Neubrandenburgā 2024. gadā būs bīstamākā iela MV. Satiksmes negadījumu un drošības risku analīze.

Demminer Straße Neibrandenburgā: visbīstamākais MV!

Drošība uz Mēklenburgas-Priekšpomerānijas ceļiem joprojām ir aktuāla problēma. Saskaņā ar pašreizējo Allianz Direct analīzi Baltijas jūras laikraksts Demminer Straße Neubrandenburgā ir štata bīstamākā iela. 2024.gadā šajā maršrutā kopumā notika 15 negadījumi ar miesas bojājumiem, tostarp septiņi cilvēki bija smagi cietuši.

Interesanti, ka Hamburger Straße Rostokā ieņem otro vietu, arī ar 15 negadījumiem, no kuriem trīs guvuši nopietnas traumas. Arī Rövershäger Chaussee izrādījās kas vairāk par ceļu satiksmes negadījumu - notikušas 15 avārijas, bet smagi cietis tikai viens cilvēks.

Bīstamākais šosejas posms

Uz automaģistrāles ir pat karstie punkti: A24 posms pie Ruhner Berge, uz dienvidaustrumiem no Parchim, izrādījās visbīstamākais automaģistrāles posms ziemeļaustrumos, un tajā reģistrēti deviņi negadījumi. Visā štatā 2024. gadā tika dokumentēti 77 letāli negadījumi un 838 negadījumi ar smagiem ievainojumiem, padarot ceļu satiksmes drošību par nopietnu problēmu.

Īpaši pārsteidzoši ir tas, ka 2024. gadā uz desmit bīstamākajiem ceļiem tika reģistrēts tikai viens letāls negadījums; tas notika Rostokas Südringā. Rostokas Warnowallee, kas savulaik bija līdere satiksmes sūdzību ziņā, šobrīd nav pat pirmajā divdesmitniekā.

Cēloņi un rīcības iespējas

Visaptveroša datu analīze ir paredzēta, lai palīdzētu satiksmes dalībniekiem informēt par riskantiem ceļa posmiem. Tomēr paliek noslēpums, kāpēc tieši šādas avārijas bieži notiek uz šiem ceļiem. Vismarā Lībsche ielā veiktā pētījuma rezultāti liecina, ka galvenās negadījumu vietas ir četrās lielākās krustojumu un krustojumu zonās. Taču iespējas novērst kritiskos punktus ir ierobežotas, praktiski nav nekādu izmaiņu, ko var ieviest, izņemot nepieciešamos luksoforu pārslēgšanas pielāgojumus.

Šie negadījumi atstāj aiz sevis ne tikai materiālos zaudējumus, bet arī personīgo likteni. Atliek cerēt, ka mērķtiecīgi pasākumi un satiksmes dalībnieku izpratnes veicināšana nākotnē samazinās negadījumu skaitu.