إغلاق كامل لبرلين هامبورغ: خبراء يحذرون من فوضى السفر!

إغلاق كامل لبرلين هامبورغ: خبراء يحذرون من فوضى السفر!

اعتبارًا من 1 أغسطس 2025، سيتم إغلاق خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله 280 كيلومترًا بين برلين وهامبورغ تمامًا لمدة تسعة أشهر كاملة بسبب أعمال التجديد العامة الشاملة. وتستثمر دويتشه بان مبلغًا ضخمًا قدره 2.2 مليار يورو في هذا المشروع. لكن المنتقدين يخشون من أن هذا المبلغ لا يكفي للقيام بالأعمال الضرورية بشكل سليم. إن عدم تركيب نظام التحكم في القطارات الأوروبي ETCS، والذي تبرره التكاليف المرتفعة وتعقيد التنفيذ، هو أمر يدعو للقلق. فبدلاً من نقاط النقل الاثنتي عشرة المخطط لها في الأصل، يتم الآن بناء ست نقاط فقط، الأمر الذي يقود منتقدي التجديد إلى التقييم بأنه مجرد "تجديد تفصيلي"، كما هو الحال البريد الشمالي ذكرت.

وزير النقل باتريك شنايدر (CDU) هو المسؤول عن التخطيط، في حين يدعو كريستيان جورك، عضو البوندستاغ من الفصيل اليساري، إلى الوصول المؤقت لمسار واحد خلال فترة البناء. وهذا يعني المزيد من الإزعاج للركاب، حيث أن الخدمة البديلة قد تؤدي إلى زيادة مدة السفر بما يصل إلى ثلاث ساعات. ويرى جوركي أن هناك حاجة إلى مساهمة الحكومة الفيدرالية والسكك الحديدية بشكل فعال في تكاليف النقل البديل، حيث تهدد الفوضى الحقيقية المناطق المتضررة في براندنبورغ وميكلنبورغ-فوربومرن.

تغييرات واسعة النطاق على عرض النقل

سيجلب الطريق بين هامبورغ وبرلين تغييرات كبيرة على النقل لمسافات طويلة والنقل الإقليمي في الفترة المقبلة. عالي السكك الحديدية الألمانية سيتم تمديد وقت السفر بين المدينتين بمقدار 45 دقيقة. تتضمن خطوط ICE ما يصل إلى 65 رحلة يومية، على الرغم من أن 36 منها فقط يتم تقديمها بشكل مباشر. وهذا يشكل تحديات كبيرة للمسافرين على وجه الخصوص.

بالإضافة إلى ذلك، سيكون هناك عدد من التغييرات في النقل الإقليمي. تتأثر الخطوط RE8 وRE6 وS1 وRB73، ويتم تقديم اتصالات مباشرة جديدة مثل RE85 من شفيرين إلى برلين كل ساعتين. سيتم توفير حافلات بديلة بين نيوروبين وكريمين وللطرق الأخرى التي تم إعادة توجيهها للحفاظ على الحركة أثناء أعمال البناء. تحتوي قاعدة البيانات على أكثر من 180 كيلومترًا من المسارات وحوالي 200 محول في الاعتبار لضمان تحديث وتحسين البنية التحتية.

استثمارات طويلة الأجل في البنية التحتية

تعد خلفية هذه التدابير الواسعة جزءًا من اتجاه أكبر: تخطط الحكومة الفيدرالية لاستثمار ما مجموعه 166 مليار يورو في البنية التحتية بحلول عام 2029. وقد تم تخصيص حوالي 107 مليار يورو للسكك الحديدية - وهو الجزء الأكبر من الاستثمارات، مثل السكك الحديدية. الأخبار اليومية يتواصل. تمثل هذه الاستثمارات خطوة في الاتجاه الصحيح لتجديد خط السكك الحديدية المتهالك بشكل مستدام وتحسين الالتزام بالمواعيد والموثوقية على المدى الطويل.

وعلى الرغم من ترحيب بنك التنمية بالأموال الإضافية، إلا أنه يدعو إلى التزامات مستقرة بعد عام 2027 من أجل التخطيط طويل المدى. ومع هذه الموجة من التجديدات، سيتم أيضًا تحديث أكثر من 40 طريقًا مستخدمة بكثافة. وفي الوقت نفسه، يجري المضي قدمًا في تحديث حوالي 100 محطة قطار لتصبح "محطات قطار المستقبل" من أجل تقديم معلومات وتسهيلات أفضل للمسافرين.

تعد الأشهر القليلة المقبلة بتحدي كبير للركاب والسكك الحديدية. ويبقى أن نأمل أن تؤدي الإجراءات اللازمة إلى تحسن ملحوظ في حركة السكك الحديدية.