Úplné uzavření Berlína-Hamburku: Odborníci varují před cestovním chaosem!

Úplné uzavření Berlína-Hamburku: Odborníci varují před cestovním chaosem!

Od 1. srpna 2025 bude z důvodu rozsáhlé generální rekonstrukce na celých devět měsíců zcela uzavřena 280 kilometrů dlouhá železniční trať mezi Berlínem a Hamburkem. Deutsche Bahn investuje do tohoto projektu ohromných 2,2 miliardy eur. Kritici se však obávají, že tato částka nestačí na řádné provedení potřebné práce. Nedostatek instalace evropského vlakového řídicího systému ETCS, který je odůvodněn vysokými náklady a složitostí implementace, je důvodem k obavám. Místo původně plánovaných dvanácti přestupních bodů se nyní staví pouze šest, což vede kritiky rekonstrukce k názoru, že jde o pouhou „detailní rekonstrukci“, jak tomu bývá. Severní kurýr hlášeno.

Za plánování je odpovědný ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU), zatímco Christian Görke, poslanec Bundestagu z levicové frakce, požaduje dočasný jednokolejný přístup po dobu výstavby. To znamená další nepříjemnosti pro cestující, protože náhradní doprava by mohla způsobit prodloužení doby jízdy až o tři hodiny. Görke vidí potřebu, aby spolková vláda a železnice aktivně přispívaly na náklady náhradní dopravy, protože postiženým regionům Braniborsko a Meklenbursko-Přední Pomořansko hrozí skutečný chaos.

Rozsáhlé změny v nabídce dopravy

Trasa mezi Hamburkem a Berlínem přinese v nadcházejícím období výrazné změny v dálkové a regionální dopravě. Hlasitý německá železnice Doba jízdy mezi oběma městy se prodlouží o 45 minut. Spoje ICE mají až 65 denních jízd, i když pouze 36 z nich je nabízeno přímo. To představuje velké výzvy zejména pro cestující.

V regionální dopravě navíc dojde k řadě změn. Postiženy jsou linky RE8, RE6, S1 a RB73 a zavádějí se nové přímé spoje jako RE85 ze Schwerinu do Berlína každé 2 hodiny. Náhradní autobusy budou nabízeny mezi Neuruppinem a Kremmenem a pro další přesměrované trasy, aby byla zachována mobilita během stavebních prací. DB má na mysli více než 180 kilometrů tratí a přibližně 200 výhybek, aby zajistila modernizaci a zlepšení infrastruktury.

Dlouhodobé investice do infrastruktury

Pozadí těchto rozsáhlých opatření je součástí většího trendu: Spolková vláda plánuje do roku 2029 investovat do infrastruktury celkem 166 miliard eur. Kolem 107 miliard eur je vyčleněno na železnici – největší část investic, jako např. denní zprávy komunikuje. Tyto investice jsou krokem správným směrem k udržitelné renovaci zchátralé železniční trati a dlouhodobému zlepšení přesnosti a spolehlivosti.

Ačkoli DB vítá dodatečné prostředky, požaduje stabilní závazky po roce 2027 pro dlouhodobé plánování. S touto vlnou rekonstrukcí bude také modernizováno více než 40 silně vytížených tras. Současně se prosazuje modernizace zhruba 100 vlakových nádraží na „nádraží budoucnosti“, aby cestujícím nabídly lepší informace a zázemí.

Následující měsíce slibují obrovskou výzvu pro cestující i železnici. Nezbývá než doufat, že nezbytná opatření povedou ke znatelnému zlepšení železniční dopravy.