Fuldstændig lukning af Berlin-Hamburg: Eksperter advarer om rejsekaos!

Fuldstændig lukning af Berlin-Hamburg: Eksperter advarer om rejsekaos!

Fra 1. august 2025 vil den 280 kilometer lange jernbanestrækning mellem Berlin og Hamborg være helt lukket i hele ni måneder på grund af omfattende generel renovering. Deutsche Bahn investerer hele 2,2 milliarder euro i dette projekt. Kritikere frygter dog, at dette beløb ikke er nok til at udføre det nødvendige arbejde ordentligt. Manglen på installation af det europæiske togkontrolsystem ETCS, som er begrundet i de høje omkostninger og kompleksiteten ved implementeringen, giver anledning til bekymring. I stedet for de oprindeligt planlagte 12 overgangspunkter bygges der nu kun seks, hvilket får kritikere af renoveringen til at vurdere, at der er tale om en ren "detaljrenovering", som det er tilfældet. Northern Courier rapporteret.

Transportminister Patrick Schnieder (CDU) står for planlægningen, mens Christian Görke, medlem af Forbundsdagen fra venstrefløjen, efterlyser midlertidig enkeltsporsadgang i byggeperioden. Det betyder yderligere gener for passagererne, da erstatningstjenesten kan medføre, at rejsetiden bliver op til tre timer længere. Görke ser et behov for, at den føderale regering og jernbanerne aktivt bidrager til omkostningerne ved erstatningstransport, da reelt kaos truer de berørte regioner Brandenburg og Mecklenburg-Vorpommern.

Omfattende ændringer i transportudbuddet

Ruten mellem Hamborg og Berlin vil medføre væsentlige ændringer i fjern- og regionaltransport i den kommende periode. Højt tysk jernbane Rejsetiden mellem de to byer forlænges med 45 minutter. ICE-forbindelserne har op til 65 daglige ture, selvom kun 36 af dem tilbydes direkte. Det giver store udfordringer for især de rejsende.

Derudover vil der ske en række ændringer i den regionale transport. RE8-, RE6-, S1- og RB73-linjerne er berørt, og nye direkte forbindelser såsom RE85 fra Schwerin til Berlin hver 2. time indføres. Erstatningsbusser vil blive tilbudt mellem Neuruppin og Kremmen og til andre omdirigerede ruter for at opretholde mobiliteten under anlægsarbejdet. DB har mere end 180 kilometer spor og omkring 200 sporskifter i tankerne for at sikre modernisering og forbedring af infrastrukturen.

Langsigtede infrastrukturinvesteringer

Baggrunden for disse omfattende tiltag er en del af en større tendens: Forbundsregeringen planlægger at investere i alt 166 milliarder euro i infrastruktur i 2029. Omkring 107 milliarder euro er øremærket til jernbane – den største del af investeringerne, som f.eks. daglige nyheder kommunikerer. Disse investeringer er et skridt i den rigtige retning for bæredygtigt at renovere den forfaldne jernbanestrækning og forbedre punktligheden og pålideligheden på lang sigt.

Selvom DB hilser de ekstra midler velkommen, kræver det stabile forpligtelser efter 2027 for langsigtet planlægning. Med denne bølge af renoveringer vil mere end 40 stærkt benyttede ruter også blive moderniseret. Samtidig skubbes moderniseringen af ​​omkring 100 togstationer frem til "fremtidens togstationer" for at tilbyde de rejsende bedre information og faciliteter.

De næste par måneder lover en kæmpe udfordring for passagererne og jernbanen. Det er stadig at håbe, at de nødvendige foranstaltninger vil føre til en mærkbar forbedring af jernbanetrafikken.