Πλήρες κλείσιμο Βερολίνου-Αμβούργου: Οι ειδικοί προειδοποιούν για ταξιδιωτικό χάος!

Πλήρες κλείσιμο Βερολίνου-Αμβούργου: Οι ειδικοί προειδοποιούν για ταξιδιωτικό χάος!

Από την 1η Αυγούστου 2025, η σιδηροδρομική γραμμή μήκους 280 χιλιομέτρων μεταξύ Βερολίνου και Αμβούργου θα είναι εντελώς κλειστή για εννέα ολόκληρους μήνες λόγω εκτεταμένης γενικής ανακαίνισης. Η Deutsche Bahn επενδύει 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ σε αυτό το έργο. Ωστόσο, οι επικριτές φοβούνται ότι αυτό το ποσό δεν είναι αρκετό για να πραγματοποιηθεί σωστά η απαραίτητη εργασία. Η έλλειψη εγκατάστασης του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου τρένων ETCS, η οποία δικαιολογείται από το υψηλό κόστος και την πολυπλοκότητα της εφαρμογής, προκαλεί ανησυχία. Αντί για τα αρχικά προγραμματισμένα δώδεκα σημεία μεταφοράς, τώρα κατασκευάζονται μόνο έξι, γεγονός που οδηγεί τους επικριτές της ανακαίνισης στην εκτίμηση ότι πρόκειται για μια απλή «λεπτομερή ανακαίνιση», όπως συμβαίνει Northern Courier αναφέρθηκε.

Ο υπουργός Μεταφορών Patrick Schnieder (CDU) είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό, ενώ ο Christian Görke, μέλος της Bundestag από την αριστερή παράταξη, ζητά προσωρινή πρόσβαση σε μία γραμμή κατά την περίοδο κατασκευής. Αυτό σημαίνει πρόσθετη ταλαιπωρία για τους επιβάτες, καθώς η υπηρεσία αντικατάστασης θα μπορούσε να προκαλέσει μεγαλύτερο χρόνο ταξιδιού έως και τρεις ώρες. Ο Görke βλέπει την ανάγκη η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και οι σιδηρόδρομοι να συνεισφέρουν ενεργά στο κόστος των μεταφορών αντικατάστασης, καθώς το πραγματικό χάος απειλεί τις πληγείσες περιοχές του Βραδεμβούργου και του Μεκλεμβούργου-Δυτικής Πομερανίας.

Εκτεταμένες αλλαγές στην προσφορά μεταφοράς

Η διαδρομή μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου θα φέρει σημαντικές αλλαγές στις υπεραστικές και περιφερειακές συγκοινωνίες την επόμενη περίοδο. Μεγαλόφωνος Γερμανικός σιδηρόδρομος Ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των δύο πόλεων θα παραταθεί κατά 45 λεπτά. Οι συνδέσεις ICE έχουν έως και 65 ημερήσιες διαδρομές, αν και μόνο 36 από αυτές προσφέρονται απευθείας. Αυτό θέτει μεγάλες προκλήσεις για τους ταξιδιώτες ιδιαίτερα.

Επιπλέον, θα υπάρξουν ορισμένες αλλαγές στις περιφερειακές μεταφορές. Οι γραμμές RE8, RE6, S1 και RB73 επηρεάζονται και εισάγονται νέες απευθείας συνδέσεις όπως η RE85 από το Schwerin στο Βερολίνο κάθε 2 ώρες. Θα προσφέρονται λεωφορεία αντικατάστασης μεταξύ Neuruppin και Kremmen και για άλλες διαδρομές με αλλαγή διαδρομής για τη διατήρηση της κινητικότητας κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών. Το DB έχει στο μυαλό του περισσότερα από 180 χιλιόμετρα τροχιών και περίπου 200 διακόπτες για να εξασφαλίσει τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση της υποδομής.

Μακροπρόθεσμες επενδύσεις σε υποδομές

Το υπόβαθρο αυτών των εκτεταμένων μέτρων είναι μέρος μιας ευρύτερης τάσης: η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει να επενδύσει συνολικά 166 δισεκατομμύρια ευρώ σε υποδομές έως το 2029. Περίπου 107 δισεκατομμύρια ευρώ προορίζονται για τους σιδηροδρόμους - το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεων, όπως π.χ. καθημερινά νέα επικοινωνεί. Αυτές οι επενδύσεις αποτελούν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τη βιώσιμη ανακαίνιση της ερειπωμένης σιδηροδρομικής γραμμής και τη βελτίωση της ακρίβειας και της αξιοπιστίας μακροπρόθεσμα.

Αν και η DB χαιρετίζει τα πρόσθετα κεφάλαια, ζητά σταθερές δεσμεύσεις πέραν του 2027 για μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Με αυτό το κύμα ανακαινίσεων θα εκσυγχρονιστούν και περισσότερες από 40 διαδρομές που χρησιμοποιούνται έντονα. Ταυτόχρονα, προωθείται ο εκσυγχρονισμός περίπου 100 σιδηροδρομικών σταθμών σε «σιδηροδρομικούς σταθμούς του μέλλοντος», προκειμένου να προσφέρει στους ταξιδιώτες καλύτερες πληροφορίες και ευκολίες.

Οι επόμενοι μήνες υπόσχονται μια τεράστια πρόκληση για τους επιβάτες και τον σιδηρόδρομο. Μένει να ελπίζουμε ότι τα απαραίτητα μέτρα θα οδηγήσουν σε αισθητή βελτίωση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.