Cierre total de Berlín-Hamburgo: ¡Los expertos advierten sobre el caos en los viajes!

Cierre total de Berlín-Hamburgo: ¡Los expertos advierten sobre el caos en los viajes!

A partir del 1 de agosto de 2025, la línea ferroviaria de 280 kilómetros de longitud entre Berlín y Hamburgo estará completamente cerrada durante nueve meses debido a una importante renovación general. En este proyecto Deutsche Bahn invierte la friolera de 2.200 millones de euros. Sin embargo, los críticos temen que esta cantidad no sea suficiente para realizar correctamente el trabajo necesario. Es motivo de preocupación la falta de instalación del sistema europeo de control de trenes ETCS, que se justifica por los elevados costes y la complejidad de su implementación. En lugar de los doce puntos de transferencia inicialmente previstos, ahora sólo se están construyendo seis, lo que lleva a los críticos de la renovación a considerar que se trata simplemente de una "renovación detallada", como es el caso. Mensajero del Norte informó.

El ministro de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), es responsable de la planificación, mientras que Christian Görke, miembro del Bundestag de izquierda, pide un acceso temporal por vía única durante el período de construcción. Esto supone un inconveniente adicional para los pasajeros, ya que el servicio de sustitución podría alargar los tiempos de viaje hasta tres horas más. Görke ve necesario que el gobierno federal y los ferrocarriles contribuyan activamente a sufragar los costes del transporte sustitutorio, ya que un verdadero caos amenaza a las regiones afectadas de Brandeburgo y Mecklemburgo-Pomerania Occidental.

Grandes cambios en la oferta de transporte

La ruta entre Hamburgo y Berlín traerá cambios significativos en el transporte regional y de larga distancia en el próximo período. Alto ferrocarril alemán El tiempo de viaje entre las dos ciudades se ampliará en 45 minutos. Las conexiones ICE cuentan con hasta 65 viajes diarios, aunque sólo 36 de ellos se ofrecen de forma directa. Esto plantea grandes desafíos, especialmente para los viajeros.

Además, habrá una serie de cambios en el transporte regional. Las líneas RE8, RE6, S1 y RB73 se ven afectadas y se están introduciendo nuevas conexiones directas, como la RE85 de Schwerin a Berlín cada 2 horas. Se ofrecerán autobuses de sustitución entre Neuruppin y Kremmen y para otras rutas desviadas para mantener la movilidad durante los trabajos de construcción. El DB tiene en mente más de 180 kilómetros de vías y alrededor de 200 desvíos para garantizar la modernización y mejora de la infraestructura.

Inversiones en infraestructura a largo plazo

El trasfondo de estas amplias medidas forma parte de una tendencia más amplia: el gobierno federal tiene previsto invertir un total de 166 mil millones de euros en infraestructuras hasta 2029. Alrededor de 107 mil millones de euros están destinados al ferrocarril; la mayor parte de las inversiones, como noticias diarias se comunica. Estas inversiones son un paso en la dirección correcta para renovar de forma sostenible la deteriorada línea ferroviaria y mejorar la puntualidad y la fiabilidad a largo plazo.

Aunque DB acoge con satisfacción los fondos adicionales, pide compromisos estables más allá de 2027 para la planificación a largo plazo. Con esta ola de renovaciones, también se modernizarán más de 40 rutas muy transitadas. Al mismo tiempo, se impulsa la modernización de unas 100 estaciones de tren para convertirlas en “estaciones de tren del futuro” para ofrecer a los viajeros mejor información y mejores instalaciones.

Los próximos meses prometen un gran desafío para los pasajeros y el ferrocarril. Es de esperar que las medidas necesarias conduzcan a una mejora notable del tráfico ferroviario.