Berliin-Hamburgi täielik sulgemine: eksperdid hoiatavad reisikaose eest!

Berliin-Hamburgi täielik sulgemine: eksperdid hoiatavad reisikaose eest!

Alates 1. augustist 2025 suletakse ulatusliku üldrenoveerimise tõttu üheksaks kuuks Berliini ja Hamburgi vaheline 280 kilomeetri pikkune raudteeliin. Deutsche Bahn investeerib sellesse projekti tohutult 2,2 miljardit eurot. Kriitikud aga kardavad, et sellest summast ei piisa vajalike tööde korralikuks tegemiseks. Murettekitav on Euroopa rongijuhtimissüsteemi ETCS paigaldamise puudumine, mis on põhjendatud suurte kulude ja rakendamise keerukusega. Algselt kavandatud kaheteistkümne ümberistumispunkti asemel ehitatakse praegu vaid kuus, mis paneb renoveerimise kriitikud hindama, et tegemist on pelgalt “detailrenoveerimisega”, nagu ikka. Põhja kuller teatatud.

Planeerimise eest vastutab transpordiminister Patrick Schnieder (CDU), samas kui vasakpoolsest fraktsioonist Bundestagi liige Christian Görke nõuab ajutist üherajalist juurdepääsu ehitusperioodil. See tähendab reisijatele täiendavat ebamugavust, kuna asendusteenuse tõttu võivad reisiajad pikeneda kuni kolm tundi. Görke näeb vajadust, et föderaalvalitsus ja raudteed panustaksid aktiivselt asendustranspordi kulude katmisse, sest tõeline kaos ähvardab mõjutatud Brandenburgi ja Mecklenburg-Vorpommerni piirkondi.

Suured muudatused transpordi pakkumises

Hamburgi ja Berliini vaheline marsruut toob tuleval perioodil olulisi muudatusi kaug- ja regionaaltranspordis. Valju Saksa raudtee Sõiduaeg kahe linna vahel pikeneb 45 minuti võrra. ICE ühendustel on kuni 65 igapäevast reisi, kuigi otse pakutakse neist vaid 36. See seab suuri väljakutseid eelkõige reisijatele.

Lisaks tuleb mitmeid muudatusi regionaalses transpordis. Mõjutatud on liinid RE8, RE6, S1 ja RB73 ning kasutusele võetakse uued otseühendused, näiteks RE85 Schwerinist Berliini iga 2 tunni järel. Asendusbusse hakatakse pakkuma Neuruppini ja Kremmeni vahel ning teistele ümbersuunatud marsruutidele, et säilitada ehitustööde ajal liikuvus. DB-l on silmas peetud enam kui 180 kilomeetrit rööpaid ja ligikaudu 200 pööret, et tagada infrastruktuuri kaasajastamine ja täiustamine.

Pikaajalised investeeringud infrastruktuuri

Nende ulatuslike meetmete taust on osa suuremast trendist: föderaalvalitsus plaanib investeerida 2029. aastaks infrastruktuuri kokku 166 miljardit eurot. Raudtee jaoks on ette nähtud ligikaudu 107 miljardit eurot – suurim osa investeeringutest, nagu näiteks päevauudised suhtleb. Need investeeringud on samm õiges suunas lagunenud raudteeliini jätkusuutlikuks renoveerimiseks ning täpsuse ja töökindluse parandamiseks pikemas perspektiivis.

Kuigi eelarveprojektis tervitatakse täiendavaid vahendeid, nõutakse pikaajaliseks planeerimiseks stabiilseid kulukohustusi pärast 2027. aastat. Selle renoveerimislainega kaasajastatakse ka üle 40 suure kasutusega trassi. Samal ajal lükatakse edasi umbes 100 raudteejaama moderniseerimist "tuleviku raudteejaamadeks", et pakkuda reisijatele paremat teavet ja võimalusi.

Järgmised paar kuud tõotavad reisijatele ja raudteele tohutut väljakutset. Jääb üle loota, et vajalikud meetmed viivad raudteeliikluse märgatava paranemiseni.