Berliini-Hamburgin täydellinen sulkeminen: Asiantuntijat varoittavat matkakaaoksesta!

Berliini-Hamburgin täydellinen sulkeminen: Asiantuntijat varoittavat matkakaaoksesta!

1. elokuuta 2025 alkaen Berliinin ja Hampurin välinen 280 kilometriä pitkä rautatie on kokonaan suljettuna yhdeksän kuukauden ajaksi laajan yleisremontin vuoksi. Deutsche Bahn investoi tähän hankkeeseen huimat 2,2 miljardia euroa. Kriitikot pelkäävät kuitenkin, että tämä summa ei riitä tarvittavien töiden suorittamiseen kunnolla. Euroopan junavalvontajärjestelmän ETCS:n asennuksen puute, mikä on perusteltua korkeilla kustannuksilla ja täytäntöönpanon monimutkaisella, on huolestuttavaa. Alunperin suunnitellun kahdentoista siirtopisteen sijaan rakennetaan nyt vain kuusi, mikä saa remontin arvostelijat arvioimaan, että kyseessä on pelkkä "yksityiskohtainen remontti", kuten asia onkin. Pohjoisen kuriiri raportoitu.

Suunnittelusta vastaa liikenneministeri Patrick Schnieder (CDU), kun taas vasemmistopuolueen liittopäivien jäsen Christian Görke vaatii väliaikaista yksiraiteista pääsyä rakennusaikana. Tämä merkitsee matkustajille lisähaittaa, sillä korvauspalvelu voi pidentää matka-aikoja jopa kolme tuntia. Görke näkee, että liittohallituksen ja rautateiden on osallistuttava aktiivisesti korvaavien kuljetusten kustannuksiin, koska todellinen kaaos uhkaa kärsiviä Brandenburgin ja Mecklenburg-Vorpommernin alueita.

Laajoja muutoksia kuljetustarjontaan

Hampurin ja Berliinin välinen reitti tuo tulevalla kaudella merkittäviä muutoksia kauko- ja alueliikenteeseen. äänekäs Saksan rautatie Matka-aika kahden kaupungin välillä pitenee 45 minuuttia. ICE-yhteyksillä on jopa 65 päivittäistä matkaa, vaikka vain 36 niistä tarjotaan suoraan. Tämä asettaa suuria haasteita erityisesti matkailijoille.

Lisäksi alueliikenteeseen tulee useita muutoksia. Tämä vaikuttaa linjoihin RE8, RE6, S1 ja RB73, ja uusia suoria yhteyksiä, kuten RE85 Schwerinistä Berliiniin, otetaan käyttöön kahden tunnin välein. Korvaavia busseja tarjotaan Neuruppinin ja Kremmenin välillä sekä muille uudelleenreititetyille reiteille liikkuvuuden ylläpitämiseksi rakennustöiden aikana. DB:ssä on yli 180 kilometriä raiteita ja noin 200 vaihtetta, jotka varmistavat infrastruktuurin modernisoinnin ja parantamisen.

Pitkän aikavälin infrastruktuuri-investoinnit

Näiden laajojen toimenpiteiden tausta on osa suurempaa trendiä: Liittohallitus suunnittelee investoivansa infrastruktuuriin yhteensä 166 miljardia euroa vuoteen 2029 mennessä. Rautatieliikenteeseen on varattu noin 107 miljardia euroa – suurin osa investoinneista, kuten mm. päivittäisiä uutisia kommunikoi. Nämä investoinnit ovat askel oikeaan suuntaan kunnostetaan kestävästi rappeutunutta rataa ja parannetaan täsmällisyyttä ja luotettavuutta pitkällä aikavälillä.

Vaikka TE suhtautuukin myönteisesti lisärahoitukseen, siinä vaaditaan vakaita sitoumuksia vuoden 2027 jälkeen pitkän aikavälin suunnittelua varten. Tämän peruskorjausaallon myötä myös yli 40 raskaasti käytettyä reittiä uusitaan. Samaan aikaan noin 100 rautatieaseman modernisointia "tulevaisuuden rautatieasemiksi" viedään eteenpäin, jotta matkustajille voidaan tarjota parempaa tietoa ja palveluita.

Seuraavat kuukaudet lupaavat valtavan haasteen matkustajille ja rautateille. On toivottavaa, että tarvittavat toimenpiteet johtavat rautatieliikenteen tuntuvaan paranemiseen.