Berlin-Hamburg teljes bezárása: Utazási káoszra figyelmeztetnek a szakértők!

Berlin-Hamburg teljes bezárása: Utazási káoszra figyelmeztetnek a szakértők!

2025. augusztus 1-től a Berlin és Hamburg közötti 280 kilométer hosszú vasútvonal teljes kilenc hónapra teljes körűen le lesz zárva egy átfogó általános felújítás miatt. A Deutsche Bahn 2,2 milliárd eurót fektet be ebbe a projektbe. A kritikusok azonban attól tartanak, hogy ez az összeg nem elegendő a szükséges munkák megfelelő elvégzéséhez. Aggodalomra ad okot az ETCS európai vonatirányító rendszer telepítésének hiánya, amelyet a megvalósítás magas költségei és bonyolultsága indokol. Az eredetileg tervezett tizenkét átszállási pont helyett már csak hat épül, ami arra készteti a felújítás kritikusait, hogy pusztán „részletes felújításról” van szó. Északi Futár jelentették.

A tervezésért Patrick Schnieder (CDU) közlekedési miniszter felel, Christian Görke, a Bundestag baloldali képviselője pedig ideiglenes egyvágányú behajtást szorgalmaz az építkezés idejére. Ez további kényelmetlenséget jelent az utasoknak, mivel a helyettesítő szolgáltatás akár három órával is meghosszabbíthatja az utazási időt. Görke úgy látja, hogy a szövetségi kormánynak és a vasútnak aktívan hozzá kell járulnia a helyettesítő szállítás költségeihez, mivel valódi káosz fenyegeti Brandenburg és Mecklenburg-Elő-Pomeránia érintett régióit.

Széles körű változások a szállítási kínálatban

A Hamburg és Berlin közötti útvonal jelentős változásokat hoz a távolsági és regionális közlekedésben az elkövetkező időszakban. Hangos német vasút A két város közötti utazási idő 45 perccel meghosszabbodik. Az ICE-kapcsolatok napi 65 járattal rendelkeznek, bár ezek közül csak 36-ot kínálnak közvetlenül. Ez különösen az utazók számára jelent komoly kihívásokat.

Emellett a regionális közlekedésben is számos változás lesz. Az RE8, RE6, S1 és RB73 vonalakat érinti, és új közvetlen kapcsolatokat vezetnek be, mint például az RE85 Schwerinből Berlinbe kétóránként. Helyettesítő buszokat kínálnak majd Neuruppin és Kremmen között, valamint más átirányított útvonalakra, hogy az építési munkálatok során fenntartsák a mobilitást. A DB több mint 180 kilométernyi vágányt és mintegy 200 váltót tervez az infrastruktúra korszerűsítésére és fejlesztésére.

Hosszú távú infrastrukturális beruházások

E kiterjedt intézkedések háttere egy nagyobb trend része: A szövetségi kormány 2029-ig összesen 166 milliárd euró infrastrukturális beruházást tervez. Körülbelül 107 milliárd eurót irányoznak elő a vasútra – a beruházások legnagyobb részét, mint pl. napi hírek közli. Ezek a beruházások a megfelelő irányba tett lépést jelentenek a leromlott állapotú vasútvonal fenntartható felújítása, valamint a pontosság és a megbízhatóság hosszú távú javítása érdekében.

Bár a KT üdvözli a további forrásokat, a hosszú távú tervezés érdekében stabil kötelezettségvállalásokat kér 2027 után. Ezzel a felújítási hullámmal több mint 40 erős igénybevételű útvonalat is korszerűsítenek. Ezzel párhuzamosan mintegy 100 pályaudvar „a jövő pályaudvarává” történő korszerűsítését szorgalmazzák annak érdekében, hogy az utazók jobb tájékoztatást és lehetőségeket kínáljanak.

A következő néhány hónap óriási kihívást ígér az utasok és a vasút számára. Továbbra is remélhető, hogy a szükséges intézkedések a vasúti forgalom érezhető javulását eredményezik.