Visiškas Berlyno-Hamburgo uždarymas: ekspertai perspėja apie kelionių chaosą!

Visiškas Berlyno-Hamburgo uždarymas: ekspertai perspėja apie kelionių chaosą!

Nuo 2025 m. rugpjūčio 1 d. 280 kilometrų ilgio geležinkelio linija tarp Berlyno ir Hamburgo bus visiškai uždaryta visiems devyniems mėnesiams dėl didelės apimties generalinės renovacijos. „Deutsche Bahn“ į šį projektą investuoja 2,2 milijardo eurų. Tačiau kritikai baiminasi, kad šios sumos nepakanka norint tinkamai atlikti reikiamus darbus. Nerimą kelia tai, kad neįdiegta Europos traukinių valdymo sistema ETCS, o tai pateisinama didelėmis sąnaudomis ir diegimo sudėtingumu. Vietoj iš pradžių planuotų dvylikos persėdimo punktų dabar statomi tik šeši, todėl renovacijos kritikai vertina, kad tai tik „detali renovacija“, kaip ir yra. Šiaurės kurjeris pranešė.

Už planavimą atsakingas susisiekimo ministras Patrickas Schniederis (CDU), o Bundestago narys Christianas Görke'as, priklausantis kairiųjų frakcijai, reikalauja, kad statybų laikotarpiu būtų užtikrintas laikinas privažiavimas vienu keliu. Tai reiškia papildomų nepatogumų keleiviams, nes dėl pakaitinės paslaugos kelionės laikas gali pailgėti iki trijų valandų. Görke mano, kad federalinė vyriausybė ir geležinkeliai turi aktyviai prisidėti prie pakaitinio transporto išlaidų, nes nukentėjusiems Brandenburgo ir Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos regionams gresia tikras chaosas.

Dideli transporto pasiūlos pakeitimai

Maršrutas tarp Hamburgo ir Berlyno artimiausiu laikotarpiu atneš didelių pokyčių tolimojo ir regioninio transporto srityse. Garsiai Vokietijos geležinkelis Kelionės tarp dviejų miestų laikas pailgės 45 minutėmis. ICE jungtys turi iki 65 kelionių per dieną, nors tik 36 iš jų siūlomos tiesiogiai. Tai kelia didelių iššūkių ypač keliautojams.

Be to, bus nemažai pokyčių regioniniame transporte. Nukentėjo RE8, RE6, S1 ir RB73 linijos, taip pat įvedami nauji tiesioginiai ryšiai, tokie kaip RE85 iš Šverino į Berlyną kas 2 valandas. Bus siūlomi pakaitiniai autobusai tarp Neuruppin ir Kremmen ir kitiems maršrutams, siekiant išlaikyti mobilumą statybos darbų metu. DB numatyta daugiau nei 180 kilometrų bėgių ir apie 200 iešmų, užtikrinančių infrastruktūros modernizavimą ir tobulinimą.

Ilgalaikės investicijos į infrastruktūrą

Šių plataus masto priemonių pagrindas yra didesnės tendencijos dalis: federalinė vyriausybė planuoja iki 2029 m. į infrastruktūrą investuoti iš viso 166 milijardus eurų. Apie 107 milijardus eurų yra skirta geležinkeliams – didžiausia investicijų dalis, pvz. dienos naujienos bendrauja. Šios investicijos yra žingsnis teisinga kryptimi, siekiant tvariai atnaujinti apgriuvusią geležinkelio liniją ir pagerinti punktualumą bei patikimumą ilgalaikėje perspektyvoje.

Nors BP teigiamai vertinamos papildomos lėšos, jame reikalaujama ilgalaikio planavimo stabilių įsipareigojimų po 2027 m. Su šia atnaujinimo banga taip pat bus modernizuota daugiau nei 40 intensyviai naudojamų maršrutų. Tuo pačiu metu apie 100 traukinių stočių modernizuojama į „ateities traukinių stotis“, kad keliautojams būtų suteikta geresnė informacija ir patogumai.

Keli ateinantys mėnesiai žada didžiulį iššūkį keleiviams ir geležinkeliui. Belieka tikėtis, kad reikiamos priemonės leis pastebimai pagerinti geležinkelių eismą.