Volledige sluiting van Berlijn-Hamburg: experts waarschuwen voor reischaos!

Volledige sluiting van Berlijn-Hamburg: experts waarschuwen voor reischaos!

Vanaf 1 augustus 2025 is de 280 kilometer lange spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg negen maanden lang volledig gesloten vanwege een uitgebreide algemene renovatie. Deutsche Bahn investeert maar liefst 2,2 miljard euro in dit project. Critici vrezen echter dat dit bedrag niet voldoende is om de noodzakelijke werkzaamheden goed uit te voeren. Het gebrek aan installatie van het Europese treinbesturingssysteem ETCS, dat wordt gerechtvaardigd door de hoge kosten en complexiteit van de implementatie, is reden tot zorg. In plaats van de oorspronkelijk geplande twaalf overstappunten worden er nu slechts zes gebouwd, wat critici van de renovatie tot de conclusie brengt dat het slechts om een ​​‘gedetailleerde renovatie’ gaat, zoals het geval is. Noordelijke koerier gemeld.

Minister van Transport Patrick Schnieder (CDU) is verantwoordelijk voor de planning, terwijl Christian Görke, lid van de Bondsdag uit de linkse fractie, oproept tot tijdelijke enkelsporige toegang tijdens de bouwperiode. Dit betekent extra ongemak voor de passagiers, omdat de vervangende dienst de reistijd tot wel drie uur langer kan maken. Görke ziet de noodzaak voor de federale overheid en de spoorwegen om actief bij te dragen aan de kosten van vervangend vervoer, aangezien echte chaos de getroffen regio's Brandenburg en Mecklenburg-Voor-Pommeren bedreigt.

Uitgebreide wijzigingen in het transportaanbod

De route tussen Hamburg en Berlijn zal de komende periode aanzienlijke veranderingen met zich meebrengen voor het langeafstands- en regionale vervoer. Luidruchtig Duitse spoorweg De reistijd tussen de twee steden wordt met 45 minuten verlengd. De ICE-verbindingen bieden tot 65 dagelijkse ritten, waarvan er slechts 36 rechtstreeks worden aangeboden. Vooral voor reizigers stelt dit grote uitdagingen.

Daarnaast zullen er een aantal veranderingen plaatsvinden in het regionale vervoer. De RE8-, RE6-, S1- en RB73-lijnen worden getroffen en er worden nieuwe directe verbindingen geïntroduceerd, zoals de RE85 van Schwerin naar Berlijn om de 2 uur. Er zullen vervangende bussen worden aangeboden tussen Neuruppin en Kremmen en voor andere omgeleide routes om de mobiliteit tijdens bouwwerkzaamheden te behouden. De DB heeft ruim 180 kilometer spoor en zo’n 200 wissels op het oog om de modernisering en verbetering van de infrastructuur te garanderen.

Investeringen in infrastructuur op lange termijn

De achtergrond van deze uitgebreide maatregelen maakt deel uit van een grotere trend: de federale overheid is van plan om tegen 2029 in totaal 166 miljard euro te investeren in infrastructuur. Ongeveer 107 miljard euro is bestemd voor het spoor – het grootste deel van de investeringen, zoals dagelijks nieuws communiceert. Deze investeringen zijn een stap in de goede richting om de vervallen spoorlijn duurzaam te renoveren en op termijn de stiptheid en betrouwbaarheid te verbeteren.

Hoewel DB de extra middelen verwelkomt, roept het op tot stabiele toezeggingen voor de langetermijnplanning na 2027. Met deze renovatiegolf worden ook ruim 40 drukbezochte routes gemoderniseerd. Tegelijkertijd wordt de modernisering van ongeveer 100 treinstations tot ‘treinstations van de toekomst’ voortgezet om reizigers betere informatie en faciliteiten te bieden.

De komende maanden beloven een enorme uitdaging voor de reizigers en het spoor. Het valt nog te hopen dat de noodzakelijke maatregelen zullen leiden tot een merkbare verbetering van het spoorverkeer.