Fullstendig stenging av Berlin-Hamburg: Eksperter advarer om reisekaos!

Fullstendig stenging av Berlin-Hamburg: Eksperter advarer om reisekaos!

Fra 1. august 2025 vil den 280 kilometer lange jernbanelinjen mellom Berlin og Hamburg være helt stengt i hele ni måneder på grunn av omfattende generell renovering. Deutsche Bahn investerer hele 2,2 milliarder euro i dette prosjektet. Kritikere frykter imidlertid at dette beløpet ikke er nok til å utføre det nødvendige arbeidet skikkelig. Mangelen på installasjon av det europeiske togkontrollsystemet ETCS, som er begrunnet med de høye kostnadene og kompleksiteten ved implementering, er grunn til bekymring. I stedet for de opprinnelig planlagte tolv overføringspunktene, bygges det nå kun seks, noe som får kritikere av renoveringen til å vurdere at det er en ren «detaljrenovering», slik tilfellet er. Northern Courier rapportert.

Transportminister Patrick Schnieder (CDU) er ansvarlig for planleggingen, mens Christian Görke, medlem av Forbundsdagen fra venstrefraksjonen, etterlyser midlertidig enkeltsporadkomst i byggeperioden. Dette betyr ytterligere ulemper for passasjerene, da erstatningstjenesten kan føre til at reisetiden blir opptil tre timer lengre. Görke ser et behov for at den føderale regjeringen og jernbanene aktivt bidrar til kostnadene ved erstatningstransport, ettersom reelt kaos truer de berørte regionene Brandenburg og Mecklenburg-Vorpommern.

Omfattende endringer i transporttilbudet

Ruten mellom Hamburg og Berlin vil medføre betydelige endringer i langdistanse- og regionaltransport i den kommende perioden. Høyt tysk jernbane Reisetiden mellom de to byene forlenges med 45 minutter. ICE-forbindelsene har opptil 65 daglige turer, selv om bare 36 av dem tilbys direkte. Dette gir store utfordringer spesielt for de reisende.

I tillegg vil det skje en del endringer i regiontransporten. Linjene RE8, RE6, S1 og RB73 er ​​berørt, og nye direkteforbindelser som RE85 fra Schwerin til Berlin hver 2. time introduseres. Det vil bli tilbudt erstatningsbusser mellom Neuruppin og Kremmen og for andre omlagte ruter for å opprettholde mobiliteten under anleggsarbeidet. DB har mer enn 180 kilometer spor og rundt 200 sporveksler i tankene for å sikre modernisering og forbedring av infrastrukturen.

Langsiktige infrastrukturinvesteringer

Bakgrunnen for disse omfattende tiltakene er en del av en større trend: Den føderale regjeringen planlegger å investere totalt 166 milliarder euro i infrastruktur innen 2029. Rundt 107 milliarder euro er øremerket jernbane – den største delen av investeringene, som f.eks. daglige nyheter kommuniserer. Disse investeringene er et skritt i riktig retning for å bærekraftig renovere den nedslitte jernbanelinjen og forbedre punktlighet og pålitelighet på lang sikt.

Selv om DB ønsker tilleggsmidlene velkommen, etterlyser det stabile forpliktelser utover 2027 for langsiktig planlegging. Med denne oppussingsbølgen vil også mer enn 40 mye brukte ruter moderniseres. Samtidig presses moderniseringen av rundt 100 togstasjoner til «fremtidens togstasjoner» for å tilby de reisende bedre informasjon og fasiliteter.

De neste månedene lover en enorm utfordring for passasjerene og jernbanen. Det gjenstår å håpe at nødvendige tiltak vil føre til en merkbar forbedring av jernbanetrafikken.