Całkowite zamknięcie Berlina-Hamburga: Eksperci ostrzegają przed chaosem w podróżowaniu!

Całkowite zamknięcie Berlina-Hamburga: Eksperci ostrzegają przed chaosem w podróżowaniu!

Od 1 sierpnia 2025 r. 280-kilometrowa linia kolejowa między Berlinem a Hamburgiem zostanie całkowicie zamknięta na pełne dziewięć miesięcy z powodu szeroko zakrojonego remontu generalnego. Deutsche Bahn inwestuje w ten projekt aż 2,2 miliarda euro. Krytycy obawiają się jednak, że kwota ta nie wystarczy na prawidłowe wykonanie niezbędnych prac. Niepokój budzi brak instalacji europejskiego systemu sterowania pociągiem ETCS, uzasadniony wysokimi kosztami i złożonością wdrożenia. Zamiast pierwotnie planowanych dwunastu punktów przesiadkowych powstaje obecnie zaledwie sześć, co skłania krytyków remontu do oceny, że jest to jedynie „remont szczegółowy”, jak ma to miejsce w przypadku Kurier Północny zgłoszone.

Za planowanie odpowiada minister transportu Patrick Schnieder (CDU), natomiast Christian Görke, poseł do Bundestagu z lewicowej frakcji, wzywa do zapewnienia tymczasowego jednotorowego dostępu na czas budowy. Oznacza to dodatkowe niedogodności dla pasażerów, gdyż usługa zastępcza może wydłużyć czas podróży nawet o trzy godziny. Görke widzi potrzebę aktywnego udziału rządu federalnego i kolei w kosztach transportu zastępczego, ponieważ prawdziwym chaosem zagraża dotkniętym regionom Brandenburgii i Meklemburgii-Pomorza Przedniego.

Szerokie zmiany w ofercie transportowej

Trasa Hamburg-Berlin w nadchodzącym okresie przyniesie istotne zmiany w transporcie dalekobieżnym i regionalnym. Głośny kolej niemiecka Czas przejazdu pomiędzy obydwoma miastami zostanie wydłużony o 45 minut. Połączenia ICE obsługują aż 65 kursów dziennie, choć tylko 36 z nich oferowanych jest bezpośrednio. Stanowi to poważne wyzwanie zwłaszcza dla podróżnych.

Ponadto nastąpi szereg zmian w transporcie regionalnym. Dotyczy to linii RE8, RE6, S1 i RB73 oraz wprowadzane są nowe bezpośrednie połączenia, takie jak RE85 ze Schwerina do Berlina co 2 godziny. Autobusy zastępcze będą oferowane na trasie Neuruppin–Kremmen oraz na innych zmienionych trasach, aby zachować mobilność podczas prac budowlanych. DB ma w planach ponad 180 kilometrów torów i około 200 rozjazdów, które zapewnią modernizację i poprawę infrastruktury.

Długoterminowe inwestycje infrastrukturalne

Tło tych szeroko zakrojonych działań wpisuje się w szerszy trend: rząd federalny planuje zainwestować łącznie 166 miliardów euro w infrastrukturę do 2029 roku. Około 107 miliardów euro przeznaczono na kolej – największa część inwestycji, jak np. codzienne wiadomości komunikuje. Inwestycje te stanowią krok we właściwym kierunku, pozwalający na trwałą renowację zniszczonej linii kolejowej oraz poprawę jej punktualności i niezawodności w dłuższej perspektywie.

Chociaż DB z zadowoleniem przyjmuje dodatkowe fundusze, wzywa do podjęcia stabilnych zobowiązań po 2027 r. w zakresie planowania długoterminowego. Wraz z tą falą remontów zmodernizowanych zostanie także ponad 40 intensywnie użytkowanych tras. Jednocześnie postępuje modernizacja około 100 stacji kolejowych w „stacje kolejowe przyszłości”, aby zapewnić podróżnym lepszą informację i udogodnienia.

Najbliższe miesiące zapowiadają ogromne wyzwanie dla pasażerów i kolei. Pozostaje mieć nadzieję, że podjęte działania doprowadzą do zauważalnej poprawy ruchu kolejowego.