Volgasts sastrēgumā: Pēna tilts kavējas finansiālu problēmu dēļ!

Volgasts sastrēgumā: Pēna tilts kavējas finansiālu problēmu dēļ!

Savienojums ar populāro Ūzedomas salu, izmantojot Pīnas tiltu Volgastā, ir apdraudēts. Neibrandenburgas Tirdzniecības un rūpniecības kameras prezidents Kristers Hennige izsauc trauksmi un steidzami brīdina, ka Volgastas apvedceļa būvniecības projekts un Pēnas tilta jaunbūve ir apdraudēta. Viņš uzskata, ka federālajai valdībai ir pienākums ātri noskaidrot jo īpaši finanšu jautājumus. "Mēs nevaram atļauties kavēšanos," sacīja Hennige.

Dialogā ar SPD vadīto premjerministra Manuela Švesiga štata valdību kļuva skaidrs, ka Mēklenburgai-Priekšpomerānijai steidzami nepieciešams federālais atbalsts, lai bez turpmākiem pārtraukumiem virzītos uz priekšu ar plānošanu. Štata valdība aktīvi sazinās ar federālo valdību, lai izveidotu budžeta nosacījumus. Atkal Ziemeļu kurjers ziņo, koalīcijas komiteja nolēmusi, ka federālā valdība no 2026. līdz 2029. gadam nodrošinās papildu trīs miljardus eiro federālo lielceļu būvniecībai.

Pēnas tilta finansēšanas problēmas

Pēnes tilta jaunbūve, iespaidīgais 42 metrus augsts piekārtais tilts, ir paredzēts, lai ilgtspējīgi uzlabotu satiksmes apstākļus, un tas būtu lielākais šāda veida tilts Eiropā. Apvedceļa posms tiek būvēts gandrīz trīs gadus, un satiksme jau virzās pa posmu uz dienvidaustrumiem no Volgastas. Taču pašreizējās finansēšanas problēmas nopietni ietekmē projektu: izmaksas ir pieaugušas no sākotnējiem 140 miljoniem eiro līdz vairāk nekā 500 miljoniem eiro, kas federālajai valdībai kā līdzekļu devējai rada ievērojamas problēmas. The NDR ziņo, ka darbuzņēmēju piedāvājumi ievērojami pārsniedz izmaksu tāmes.

Mērs Martins Šrēters pauž bažas par daudzajiem kavējumiem, kas ietekmē ne tikai tilta būvniecību, bet arī apvedceļu, kas saskaņā ar iepriekšējiem plāniem būtu jāpabeidz līdz 2028. gada beigām. Zecheriner tilta slēgšana ir vēl vairāk pasliktinājusi satiksmes situāciju un rada lielus izaicinājumus iedzīvotājiem.

Makroekonomikas perspektīvas un izaicinājumi

Aplūkojot vispārējos pamatnosacījumus, redzams, ka federālajai valdībai ir pienākums: būvniecības cenas turpina pieaugt, kas vēl vairāk pasliktina finansēšanas krīzi. Pašreizējie dati liecina, ka finansējuma prasība federālajām maģistrālēm saskaņā ar jaunāko federālā transporta infrastruktūras plānu ir palielinājusies līdz 179,7 miljardiem eiro – tas ir pieaugums par aptuveni 15,4 miljardiem eiro salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. The n-tv norāda, ka federālajai valdībai vienlaikus ir jāekonomē un jāiegulda noplicinātās infrastruktūras dēļ, kas masveidā apdraud projektus.

Ziemeļaustrumu iedzīvotāju un politiķu bažas kļūst arvien skaļākas: ilgtspējīgs risinājums finanšu problēmām saistībā ar Pīna tiltu ir būtisks, lai nodrošinātu steidzami nepieciešamo savienojumu ar Ūzedomu. Satiksmes ministrs Patriks Šnīders izteicis pozitīvus komentārus par jauniem un paplašināšanas pasākumiem ceļu tīklā, taču aktuālie jautājumi par finansējumu joprojām paliek neatbildēti. Spiediens uz lēmumu pieņēmējiem pieaug, lai plāni ne tikai paliktu uz papīra, bet arī tiktu īstenoti.