De la guerra a la paz: el aeropuerto de Parchim y su agitada historia

De la guerra a la paz: el aeropuerto de Parchim y su agitada historia

El aeropuerto de Schwerin-Parchim tiene una historia rica y compleja que se remonta al siglo XIX. Desde la década de 1880, el lugar sirvió como campo de desfiles de caballería antes de convertirse en uno de los campos de prisioneros de guerra más grandes de Alemania durante la Primera Guerra Mundial. En octubre de 1914 se alojaron aquí hasta 15.000 prisioneros de diferentes naciones en unos 250 barracones de madera, informa el periódico Mensajero del Norte. Además de ser un lugar de sufrimiento donde aproximadamente 1.400 prisioneros murieron a causa de enfermedades y heridas, el campo también ofrecía algunas comodidades como iluminación eléctrica, talleres e instalaciones religiosas. Muchos de los fallecidos fueron enterrados en un cementerio cercano.

El campo de prisioneros de guerra de Parchim existió desde 1914 hasta 1921 y sufrió varias transformaciones. Después de la Primera Guerra Mundial, sirvió temporalmente como campo de internamiento para los soldados del Ejército Rojo, principalmente soldados rusos que lucharon en la guerra polaco-soviética. Las condiciones de los internados eran espantosas; muchos sufrieron frío, hambre y enfermedades, lo que provocó una alta mortalidad de alrededor de 1.200 personas. También en este caso los supervivientes necesitaban un acuerdo con la Rusia soviética para poder regresar en julio de 1921. Wikipedia aguanta.

Del área militar al aeropuerto

En 1937, el lugar volvió a utilizarse con fines militares cuando la Luftwaffe construyó un aeródromo. Esta ubicación se convirtió rápidamente en un punto central para las tropas aerotransportadas y los escuadrones de cazas nocturnos en la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo sirvió como campo de pruebas para aviones innovadores, incluidos los Messerschmitt Me 163 y Me 262. Sin embargo, en abril de 1945 sufrió graves daños en un ataque de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Después de la guerra, la plaza fue utilizada por las tropas soviéticas, que permanecieron hasta 1992. Finalmente, en 2007, el inversor chino Jonathan Pang se hizo con la zona por 30 millones de euros con el ambicioso plan de crear un centro internacional de mercancías y construir un hotel de cinco estrellas y un gran centro libre de impuestos. Pero estos planes finalmente fracasaron debido a dificultades con los pagos y a la falta de aprobaciones. La empresa operadora finalmente quebró en mayo de 2019 y el aeropuerto finalmente se cerró en febrero de 2023.

El futuro del sitio.

Actualmente, BLG Autoterminal utiliza el sitio para el almacenamiento de automóviles nuevos. Sin embargo, la compleja estructura de propiedad y las preguntas abiertas sobre el uso futuro del área siguen sin resolverse. La pérdida de la infraestructura aeroportuaria no sólo tiene un impacto económico, sino que también arroja luz sobre la dolorosa historia del lugar, marcada por el cautiverio y el sufrimiento.

Explorar estos capítulos oscuros de la historia es importante. Si bien los Archivos Federales se ocupan intensamente de los más diversos aspectos del cautiverio, ofrecen a investigadores y familiares la oportunidad de obtener abundante información sobre el destino de los prisioneros del campo. Los fondos, por ejemplo los de los archivos militares, contienen muchos documentos con información histórica que son esenciales para comprender este doloroso pasado, como este Archivos Federales muestra.