De la guerre à la paix : l'aéroport de Parchim et son histoire mouvementée

De la guerre à la paix : l'aéroport de Parchim et son histoire mouvementée

L'aéroport de Schwerin-Parchim a une histoire mouvementée et complexe qui remonte au 19e siècle. À partir des années 1880, le site servit de terrain d'exercice à la cavalerie avant d'être transformé en l'un des plus grands camps de prisonniers de guerre d'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale. En octobre 1914, jusqu'à 15 000 prisonniers de différentes nations y étaient hébergés dans environ 250 casernes en bois, rapporte le Courrier du Nord. En plus d'être un lieu de souffrance où environ 1 400 prisonniers sont morts de maladie ou de blessures, le camp offrait également certaines commodités telles qu'un éclairage électrique, des ateliers et des installations religieuses. De nombreuses victimes ont été enterrées dans un cimetière voisin.

Le camp de prisonniers de guerre de Parchim a existé de 1914 à 1921 et a connu plusieurs transformations. Après la Première Guerre mondiale, il servit temporairement de camp d'internement pour les soldats de l'Armée rouge, principalement des soldats russes ayant combattu pendant la guerre polono-soviétique. Les conditions des internés étaient épouvantables ; beaucoup ont souffert du froid, de la faim et de la maladie, ce qui a entraîné une mortalité élevée d'environ 1 200 personnes. Ici aussi, les survivants avaient besoin d'un accord avec la Russie soviétique pour pouvoir revenir d'ici juillet 1921. Wikipédia tient le coup.

De la zone militaire à l'aéroport

En 1937, le site fut à nouveau utilisé à des fins militaires lorsque la Luftwaffe construisit un aérodrome. Cet endroit est rapidement devenu un point central pour les troupes aéroportées et les escadrons de chasse de nuit pendant la Seconde Guerre mondiale. L'aérodrome servit de terrain d'essai pour des avions innovants, notamment les Messerschmitt Me 163 et Me 262. Cependant, en avril 1945, il fut gravement endommagé lors d'une attaque de l'US Air Force.

Après la guerre, la place a été utilisée par les troupes soviétiques, qui y sont restées jusqu'en 1992. Finalement, en 2007, l'investisseur chinois Jonathan Pang a repris la zone pour 30 millions d'euros avec le projet ambitieux de créer une plateforme de fret international et de construire un hôtel cinq étoiles et un grand centre hors taxes. Mais ces plans ont finalement échoué en raison de difficultés de paiement et d’un manque d’approbations. La société d’exploitation a finalement fait faillite en mai 2019 et l’aéroport a finalement été fermé en février 2023.

L'avenir du site

Le site est actuellement utilisé pour l'entreposage de voitures neuves par BLG Autoterminal. Cependant, la structure complexe de propriété et les questions ouvertes concernant l’utilisation future de la zone restent en suspens. La perte des infrastructures aéroportuaires a non seulement un impact économique, mais met également en lumière l’histoire douloureuse du lieu, marquée par la captivité et la souffrance.

Il est important d’explorer ces sombres chapitres de l’histoire. Alors que les Archives fédérales s'intéressent de manière intensive aux aspects les plus divers de la captivité, elles offrent aux chercheurs et aux proches la possibilité d'obtenir de nombreuses informations sur le sort des détenus du camp. Les fonds, par exemple dans les archives militaires, contiennent de nombreux documents aux apports historiques essentiels à la compréhension de ce passé douloureux, comme ce Archives fédérales montre.