Dalla guerra alla pace: l'aeroporto di Parchim e la sua storia movimentata

Dalla guerra alla pace: l'aeroporto di Parchim e la sua storia movimentata

L'aeroporto di Schwerin-Parchim ha una storia movimentata e complessa che risale al XIX secolo. A partire dal 1880, il sito servì come piazza d'armi della cavalleria prima di essere convertito in uno dei più grandi campi di prigionia della Germania durante la prima guerra mondiale. Nell'ottobre del 1914 in circa 250 baracche di legno furono ospitati qui fino a 15.000 prigionieri di diverse nazioni, riferisce il Corriere del Nord. Oltre ad essere un luogo di sofferenza dove circa 1.400 prigionieri morirono per malattie e ferite, il campo offriva anche alcuni servizi come illuminazione elettrica, laboratori e strutture religiose. Molti dei defunti furono sepolti in un vicino cimitero.

Il campo di prigionia di Parchim esistette dal 1914 al 1921 e subì diverse trasformazioni. Dopo la prima guerra mondiale servì temporaneamente come campo di internamento per i soldati dell'Armata Rossa, principalmente soldati russi che combatterono nella guerra polacco-sovietica. Le condizioni degli internati erano spaventose; molti soffrivano il freddo, la fame e le malattie, provocando un’elevata mortalità di circa 1.200 persone. Anche qui i sopravvissuti avevano bisogno di un accordo con la Russia sovietica per poter ritornare entro il luglio 1921 Wikipedia resiste.

Dalla zona militare all'aeroporto

Nel 1937 il sito fu nuovamente utilizzato per scopi militari quando la Luftwaffe costruì un aeroporto. Questa posizione divenne rapidamente un punto centrale per le truppe aviotrasportate e gli squadroni di caccia notturni durante la Seconda Guerra Mondiale. L'aerodromo servì come banco di prova per velivoli innovativi, tra cui il Messerschmitt Me 163 e Me 262. Tuttavia, nell'aprile 1945 fu gravemente danneggiato da un attacco dell'aeronautica americana.

Nel dopoguerra la piazza fu utilizzata dalle truppe sovietiche, che vi rimasero fino al 1992. Infine, nel 2007, l'investitore cinese Jonathan Pang rilevò l'area per 30 milioni di euro con l'ambizioso progetto di creare un hub internazionale per il trasporto merci e costruire un hotel a cinque stelle e un grande centro duty-free. Ma questi piani alla fine fallirono a causa delle difficoltà con i pagamenti e della mancanza di approvazioni. La società operativa è infine fallita nel maggio 2019 e l’aeroporto è stato definitivamente chiuso nel febbraio 2023.

Il futuro del sito

Il sito è attualmente utilizzato per il deposito di auto nuove da BLG Autoterminal. Restano tuttavia irrisolti il ​​complesso assetto proprietario e le questioni aperte riguardanti il ​​futuro utilizzo dell’area. La perdita delle infrastrutture aeroportuali non ha solo un impatto economico, ma fa luce anche sulla storia dolorosa del luogo, segnata dalla prigionia e dalla sofferenza.

Esplorare questi capitoli oscuri della storia è importante. Mentre l'Archivio federale si occupa intensamente dei più diversi aspetti della prigionia, offre ai ricercatori e ai parenti l'opportunità di ottenere numerose informazioni sulla sorte dei detenuti del campo. Il patrimonio, ad esempio negli archivi militari, contiene molti documenti con spunti storici essenziali per comprendere questo doloroso passato, come questo Archivio federale spettacoli.