Van oorlog naar vrede: Parchim Airport en zijn bewogen geschiedenis

Van oorlog naar vrede: Parchim Airport en zijn bewogen geschiedenis

De luchthaven Schwerin-Parchim heeft een veelbewogen en complexe geschiedenis die teruggaat tot de 19e eeuw. Vanaf de jaren 1880 deed het terrein dienst als cavalerie-paradeplaats voordat het tijdens de Eerste Wereldoorlog werd omgebouwd tot een van de grootste krijgsgevangenenkampen in Duitsland. In oktober 1914 werden hier zo’n 15.000 gevangenen uit verschillende landen ondergebracht in ongeveer 250 houten barakken, zo meldt de Noordelijke koerier. Het kamp was niet alleen een plaats van lijden waar ongeveer 1.400 gevangenen stierven door ziekte en verwondingen, maar bood ook enkele voorzieningen zoals elektrische verlichting, werkplaatsen en religieuze voorzieningen. Veel van de overledenen werden begraven op een nabijgelegen begraafplaats.

Het krijgsgevangenenkamp Parchim bestond van 1914 tot 1921 en onderging verschillende transformaties. Na de Eerste Wereldoorlog diende het tijdelijk als interneringskamp voor soldaten van het Rode Leger, voornamelijk Russische soldaten die vochten in de Pools-Sovjetoorlog. De omstandigheden voor de geïnterneerden waren erbarmelijk; Velen leden aan kou, honger en ziekte, wat resulteerde in een hoge sterfte van ongeveer 1.200 mensen. Ook hier hadden de overlevenden een overeenkomst met Sovjet-Rusland nodig om tegen juli 1921 te kunnen terugkeren Wikipedia houdt vol.

Van het militaire terrein tot het vliegveld

In 1937 werd het terrein opnieuw gebruikt voor militaire doeleinden toen de Luftwaffe een vliegveld aanlegde. Deze locatie werd al snel een centraal punt voor luchtlandingstroepen en nachtjagersquadrons in de Tweede Wereldoorlog. Het vliegveld diende als proeftuin voor innovatieve vliegtuigen, waaronder de Messerschmitt Me 163 en Me 262. In april 1945 werd het echter zwaar beschadigd bij een aanval van de Amerikaanse luchtmacht.

Na de oorlog werd het plein gebruikt door Sovjet-troepen, die er tot 1992 bleven. Uiteindelijk nam de Chinese investeerder Jonathan Pang in 2007 het gebied voor 30 miljoen euro over met het ambitieuze plan om een ​​internationaal vrachtknooppunt te creëren en een vijfsterrenhotel en een groot belastingvrij centrum te bouwen. Maar deze plannen mislukten uiteindelijk vanwege problemen met betalingen en een gebrek aan goedkeuringen. De werkmaatschappij ging uiteindelijk in mei 2019 failliet en de luchthaven werd uiteindelijk in februari 2023 gesloten.

De toekomst van de site

Het terrein wordt momenteel gebruikt voor de opslag van nieuwe auto's door BLG Autoterminal. De complexe eigendomsstructuur en open vragen over het toekomstige gebruik van het gebied blijven echter onopgelost. Het verlies van de luchthaveninfrastructuur heeft niet alleen economische gevolgen, maar werpt ook licht op de pijnlijke geschiedenis van de plek, die wordt gekenmerkt door gevangenschap en lijden.

Het verkennen van deze donkere hoofdstukken van de geschiedenis is belangrijk. Terwijl het Federaal Archief zich intensief bezighoudt met de meest uiteenlopende aspecten van gevangenschap, biedt het onderzoekers en familieleden de mogelijkheid een schat aan informatie te verkrijgen over het lot van de kampbewoners. In het bezit, bijvoorbeeld in de militaire archieven, bevinden zich veel documenten met historische inzichten die essentieel zijn voor het begrijpen van dit pijnlijke verleden, zoals deze Federaal Archief toont.