Da guerra à paz: Aeroporto de Parchim e sua história agitada

Da guerra à paz: Aeroporto de Parchim e sua história agitada

O Aeroporto Schwerin-Parchim tem uma história agitada e complexa que remonta ao século XIX. A partir da década de 1880, o local serviu como campo de desfile de cavalaria antes de ser convertido em um dos maiores campos de prisioneiros de guerra na Alemanha durante a Primeira Guerra Mundial. Em Outubro de 1914, cerca de 15.000 prisioneiros de diferentes nações foram alojados aqui em cerca de 250 quartéis de madeira, relata o Correio do Norte. Além de ser um local de sofrimento onde aproximadamente 1.400 prisioneiros morreram de doenças e ferimentos, o campo também oferecia algumas comodidades como iluminação elétrica, oficinas e instalações religiosas. Muitos dos falecidos foram enterrados em um cemitério próximo.

O campo de prisioneiros de guerra de Parchim existiu de 1914 a 1921 e passou por diversas transformações. Após a Primeira Guerra Mundial, serviu temporariamente como campo de internamento para soldados do Exército Vermelho, principalmente soldados russos que lutaram na Guerra Polaco-Soviética. As condições dos internados eram terríveis; muitos sofreram de frio, fome e doenças, resultando numa elevada mortalidade de cerca de 1.200 pessoas. Também aqui os sobreviventes precisavam de um acordo com a Rússia Soviética para poderem regressar em julho de 1921. Wikipédia aguenta.

Da área militar ao aeroporto

Em 1937, o local foi novamente utilizado para fins militares, quando a Luftwaffe construiu um campo de aviação. Este local rapidamente se tornou um ponto central para tropas aerotransportadas e esquadrões de caças noturnos na Segunda Guerra Mundial. O campo de aviação serviu como campo de testes para aeronaves inovadoras, incluindo o Messerschmitt Me 163 e o Me 262. No entanto, em abril de 1945, foi gravemente danificado num ataque da Força Aérea dos EUA.

Após a guerra, a praça foi utilizada pelas tropas soviéticas, que permaneceram até 1992. Finalmente, em 2007, o investidor chinês Jonathan Pang assumiu a área por 30 milhões de euros com o ambicioso plano de criar um centro de carga internacional e construir um hotel cinco estrelas e um grande centro duty-free. Mas estes planos acabaram por falhar devido a dificuldades com pagamentos e falta de aprovações. A empresa operadora finalmente faliu em maio de 2019 e o aeroporto foi finalmente fechado em fevereiro de 2023.

O futuro do site

O local é atualmente utilizado para armazenamento de carros novos da BLG Autoterminal. No entanto, a complexa estrutura de propriedade e as questões em aberto relativas à utilização futura da área continuam por resolver. A perda da infra-estrutura aeroportuária não tem apenas um impacto económico, mas também lança luz sobre a dolorosa história do lugar, marcada pelo cativeiro e pelo sofrimento.

Explorar esses capítulos sombrios da história é importante. Embora o Arquivo Federal trate intensamente dos mais diversos aspectos do cativeiro, oferece aos pesquisadores e familiares a oportunidade de obter uma riqueza de informações sobre o destino dos internos do campo. Os acervos, por exemplo nos arquivos militares, contêm muitos documentos com conhecimentos históricos essenciais para a compreensão deste passado doloroso, como este Arquivos Federais mostra.