De la război la pace: Aeroportul Parchim și istoria sa plină de evenimente

De la război la pace: Aeroportul Parchim și istoria sa plină de evenimente

Aeroportul Schwerin-Parchim are o istorie plină de evenimente și complexă, care datează din secolul al XIX-lea. Din anii 1880, locul a servit drept teren de paradă a cavaleriei înainte de a fi transformat într-una dintre cele mai mari lagăre de prizonieri de război din Germania în timpul Primului Război Mondial. În octombrie 1914, până la 15.000 de prizonieri din diferite națiuni au fost găzduiți aici în aproximativ 250 de barăci de lemn, relatează Curierul de Nord. Pe lângă faptul că era un loc de suferință unde aproximativ 1.400 de prizonieri au murit din cauza bolilor și rănilor, tabăra a oferit și unele facilități precum iluminat electric, ateliere și facilități religioase. Mulți dintre cei decedați au fost îngropați într-un cimitir din apropiere.

Lagărul de prizonieri de război Parchim a existat din 1914 până în 1921 și a suferit mai multe transformări. După Primul Război Mondial, a servit temporar ca lagăr de internare pentru soldații Armatei Roșii, în primul rând soldații ruși care au luptat în războiul polono-sovietic. Condițiile pentru internați erau îngrozitoare; mulți au suferit de frig, foame și boli, ducând la o mortalitate ridicată de aproximativ 1.200 de persoane. Și aici supraviețuitorii aveau nevoie de un acord cu Rusia sovietică pentru a se putea întoarce până în iulie 1921. Wikipedia ține.

Din zona militară până la aeroport

În 1937, locul a fost folosit din nou în scopuri militare, când Luftwaffe a construit un aerodrom. Această locație a devenit rapid un punct central pentru trupele aeriene și escadrilele de luptă de noapte în al Doilea Război Mondial. Aerodromul a servit drept teren de testare pentru aeronave inovatoare, inclusiv Messerschmitt Me 163 și Me 262. Cu toate acestea, în aprilie 1945, a fost grav avariat într-un atac al forțelor aeriene americane.

După război, piața a fost folosită de trupele sovietice, care au rămas până în 1992. În cele din urmă, în 2007, investitorul chinez Jonathan Pang a preluat zona pentru 30 de milioane de euro cu planul ambițios de a crea un hub internațional de transport de marfă și de a construi un hotel de cinci stele și un mare centru duty-free. Dar aceste planuri au eșuat în cele din urmă din cauza dificultăților de plată și a lipsei de aprobări. Compania de exploatare a intrat în sfârșit în faliment în mai 2019, iar aeroportul a fost în cele din urmă închis în februarie 2023.

Viitorul site-ului

Site-ul este utilizat în prezent pentru depozitarea mașinilor noi de către BLG Autoterminal. Cu toate acestea, structura complexă a proprietății și întrebările deschise privind utilizarea viitoare a zonei rămân nerezolvate. Pierderea infrastructurii aeroportuare nu are doar un impact economic, ci pune și lumină asupra istoriei dureroase a locului, care este marcat de captivitate și suferință.

Explorarea acestor capitole întunecate ale istoriei este importantă. În timp ce Arhivele Federale se ocupă intens de cele mai diverse aspecte ale captivității, oferă cercetătorilor și rudelor posibilitatea de a obține o mulțime de informații despre soarta deținuților din lagăr. Fondurile, de exemplu în arhivele militare, conțin multe documente cu perspective istorice care sunt esențiale pentru înțelegerea acestui trecut dureros, cum ar fi acesta. Arhivele Federale spectacole.