Rostocker kæmper med trafikbøder: Sådan kan han parkere billigere end i parkeringskælderen

Rostocker kæmper med trafikbøder: Sådan kan han parkere billigere end i parkeringskælderen

En mærkelig sag fra Rostocks gamle bydel vækker opsigt. 55-årige Steffen Hille har nu i ti måneder kæmpet for sin beboerparkeringstilladelse, hvilket han indtil videre har fået afslag på. Han har boet i samme gade i 25 år og har altid fået et ID-kort. Men nu står Hille i dilemmaet med jævnligt at få bøder for ulovlig parkering - i gennemsnit to om måneden, hvilket koster ham mellem 20 og 30 euro. Hvis parkering på en betalingsparkering var en mulighed, ville det være tre til fire gange dyrere end de afhentede billetter. Derfor har Hille besluttet at parkere strategisk og behandle billetterne som et mindre onde, i hvert fald indtil ansøgningen om parkeringstilladelse er endeligt godkendt. Ifølge Ostsee-Zeitung tilpassede han sin parkeringsadfærd, fordi han både professionelt og privat bruger sin firmabil.

Problemet med det? Byen nægtede Hille en beboerparkeringstilladelse, fordi han ikke ejer en privat bil. En logbog, som han allerede har indsendt til byen, er ikke tilstrækkelig til at fremlægge de nødvendige beviser. Disse kræver blandt andet, at det kan bevises, at han også kan bruge firmabilen privat, og at han har et ansættelsesforhold til ejeren af ​​køretøjet. Hille har nu betalt over 350 euro for trafikbilletter, uden at tage højde for de bøder, der påløb i hans arbejdstid. I sit job som servicetekniker skal han ofte parkere tæt på sine arbejdspladser, så han ikke skal gå langt med sit værktøj.

Formaliteterne omkring en beboerparkeringstilladelse

Der er tre forskellige måder at ansøge om en beboerparkeringstilladelse i Rostock: via OLAVs onlinesystem, via e-mail eller direkte på det lokale kontor. For at indgive ansøgningen i onlinesystemet skal ejeren eller brugeren af ​​et køretøj med hovedbolig indsende forskellige dokumenter, herunder registreringsdokumentet og erklæringen om brugsoverdragelse. Parkeringstilladelsen vil derefter blive sendt med posten, som Rostock byadministration forklarer. En ansøgning via e-mail er mulig for beboere med en sekundær bolig, selvom der også kræves specifik dokumentation her.

Et par ting er interessante at bemærke: For ansøgninger, der ikke kan behandles via OLAVs online-system, såsom tabsanmeldelser eller ansøgninger fra personer med sekundær bolig, er Anlægskontoret det rette kontaktpunkt. Det er også vigtigt, at køretøjets dokumenter og registreringsadresse stemmer overens. Behandlingstiden er mindst 21 hverdage efter, at alle dokumenter er modtaget. En efterfølgende anmodning kan forlænge processen. Derudover kan der kun udstedes én parkeringstilladelse pr. ansøger, uanset hvor mange køretøjer nogen har.

En lav pris for parkering?

Steffen Hilles situation giver et dybt indblik i de udfordringer, som mange Rostock-boere oplever, når de søger om parkeringstilladelse. Trods modstanden og løbende omkostninger i form af parkeringsbøder, omgik Hille systemet på sin egen måde. Han indser, at det stadig er billigere for ham at udstede disse parkeringsbøder end at parkere i en parkeringskælder, som han forklarer i et interview med Ostsee-Zeitung. Hans historie er måske usædvanlig, men den afslører de vanskeligheder, som mange borgere står over for.

Mens byforvaltningen gør processerne for at ansøge om parkeringstilladelser gennemskuelige, er spørgsmålet for mange tilbage, om kravene reelt er berettigede, eller om det er nødvendigt at tænke nyt. Indtil videre leder Steffen Hille stadig efter en praktisk løsning på Rostocks drilske parkeringssituation.