Rostocker sliter med trafikkbilletter: Slik kan han parkere billigere enn i parkeringshuset

Rostocker sliter med trafikkbilletter: Slik kan han parkere billigere enn i parkeringshuset

En merkelig sak fra Rostocks gamleby vekker oppsikt. 55 år gamle Steffen Hille har kjempet for sin beboerparkeringstillatelse i ti måneder nå, noe han så langt har fått avslag på. Han har bodd i samme gate i 25 år og har alltid fått ID-kort. Men nå står Hille overfor dilemmaet med jevnlig å få bøter for ulovlig parkering – i snitt to i måneden, som koster ham mellom 20 og 30 euro. Hvis parkering på betalingsparkering var et alternativ, ville det blitt tre til fire ganger dyrere enn de innsamlede billettene. Derfor har Hille bestemt seg for å parkere strategisk og behandle billettene som et mindre onde, i alle fall inntil søknaden om parkeringstillatelse er endelig godkjent. I følge Ostsee-Zeitung, tilpasset han parkeringsadferden sin fordi han er profesjonelt og privat avhengig av sin firmabil.

Problemet med det? Byen nektet Hille parkeringstillatelse for beboere fordi han ikke eier en privat bil. En loggbok som han allerede har levert til byen er ikke tilstrekkelig til å gi nødvendig bevis. Disse krever blant annet at det kan bevises at han også kan bruke firmabilen privat og at han har et arbeidsforhold til eieren av kjøretøyet. Hille har nå betalt over 350 euro for trafikkbilletter, uten å ta hensyn til bøtene som påløp i arbeidstiden hans. I jobben som servicetekniker må han ofte parkere i nærheten av jobbene sine slik at han slipper å gå langt med verktøyene sine.

Formalitetene rundt beboerparkeringstillatelse

Det er tre forskjellige måter å søke om beboerparkeringstillatelse i Rostock: via OLAVs nettsystem, via e-post eller direkte på det lokale kontoret. For å sende inn søknaden i nettsystemet må eier eller bruker av kjøretøy med hovedbolig sende inn ulike dokumenter, inkludert registreringsdokumentet for kjøretøyet og erklæringen om bruksovergang. Parkeringstillatelsen vil da bli sendt i posten, som Rostock byadministrasjon forklarer. En søknad på e-post er mulig for beboere med sekundærbolig, selv om det også kreves spesifikke bevis her.

Et par ting er interessante å merke seg: For søknader som ikke kan behandles via OLAVs nettsystem, som tapsmeldinger eller søknader fra personer med sekundærbolig, er Anleggskontoret det rette kontaktpunktet. Det er også viktig at kjøretøyets dokumenter og registreringsadresse stemmer overens. Behandlingstiden er minst 21 virkedager etter at alle dokumenter er mottatt. En påfølgende forespørsel kan forlenge prosessen. I tillegg kan kun én parkeringstillatelse gis per søker, uansett hvor mange kjøretøy noen har.

Lav pris på parkering?

Steffen Hilles situasjon gir et dypt innblikk i hvilke utfordringer mange Rostock-beboere opplever når de søker om parkeringstillatelse. Til tross for motstand og løpende kostnader i form av parkeringsbøter, omgikk Hille systemet på sin egen måte. Han innser at det fortsatt er billigere for ham å utstede disse parkeringsbøttene enn å parkere i et parkeringshus, som han forklarer i et intervju med [Ostsee-Zeitung](https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock/rostocker-riskiert-gewinnlich-viele-strafschein-guenstiger-als-im-parkhaus-ZDR6MYZORDE.7VF5MYZORDE. Historien hans kan være uvanlig, men den avslører vanskelighetene mange innbyggere møter.

Mens byadministrasjonen gjør prosessene for å søke om parkeringstillatelse transparente, gjenstår spørsmålet for mange om kravene virkelig er berettiget eller om det er nødvendig å tenke nytt. Foreløpig leter Steffen Hille fortsatt etter en praktisk løsning på Rostocks vanskelige parkeringssituasjon.