Croissance aux Scandlines: Rostock-Gedser-Route attire des numéros de record!

Croissance aux Scandlines: Rostock-Gedser-Route attire des numéros de record!

Rostock, Deutschland - Les vacances d'été en vue! La série Scandlines Ferry est optimiste quant à la saison principale de 2025. Sur le lien populaire entre Rostock et Gedser, de plus en plus de voyageurs profitent de la possibilité de traverser la mer Baltique. En tant que [der-warnemuender.de] (https://der-warnemuender.de/dwmnewenenen, scandlines-start-mit-rueckenwind-in-ie-main-ieison-more et freight-on-the-rostock-gedserder-rete-10389.html), tandis que la société a enregistré une augmentation dans la première mi-temps de 2025 la voiture conjointe), la société a enregistré une augmentation dans la première mi-temps de 2025 les Journeys pour voitures), la société a enregistré une augmentation dans la première mi-temps de 2025 les Journeys pour voitures), la société a enregistré une augmentation dans la première mi-temps de 2025 Discus La superficie de fret a également augmenté de 1% et le nombre de passagers de 2% par rapport à l'année précédente.

En 2024, plus de 2,7 millions de personnes ont voyagé avec des scandales. Ces chiffres soulignent que la connexion du ferry entre Rostock et Gedser est d'une grande importance non seulement pour le trafic de loisirs, mais aussi pour le transport de fret. Scandlines poursuit systématiquement une stratégie de durabilité: une opération de ferry sans émission doit être réalisée d'ici 2040. Une étape remarquable dans cette direction est la mise en service prévue de la première batterie à fidélisation électrique sur la ligne de vol d'oiseaux en 2025.

Technologies innovantes sur la mer Baltique

La compagnie maritime a déjà franchi une étape importante dans le futur. Les scandales sont liées à des disques hybrides depuis 2013 et reconnaissent les avantages de la navigation de rotor. Ces ferries plus modernes, comme les "Copenhague" et "Berlin", sont équipés de cylindres rotatifs qui utilisent l'effet Magnus pour pousser les navires à travers le vent. Cela réduit les émissions de CO2 des ferries hybrides en moyenne de quatre pour cent. Selon Scandlines.de, les conditions sur la route Rostock-Gedser sont particulièrement favorables à l'utilisation de cette technologie, car il est presque relâché à la révision des réseaux.

Un détail particulièrement impressionnant: le cylindre rotatif de la voile du rotor est d'environ 30 mètres de haut. Cette technologie de vent maritime, qui a été développée par la société finlandaise Norsepower, s'est déjà prouvée dans des conditions commerciales et contribue de manière significative à l'efficacité énergétique.

Scandlines et l'engagement envers la durabilité

Scandlines s'est non seulement imposé comme un fournisseur de services de transport, mais aussi comme un pionnier de la conscience de l'environnement. L'entreprise est un partenaire officiel de TourCert qualifié depuis mai 2025 et promeut activement un tourisme durable dans la région de Rostock. Dans le Rostock Shipping Museum, un modèle à distance contrôlé par le ferry hybride «Berlin» est exposé, qui symbolise la force innovante des scandales.

L'industrie maritime est confrontée à un tour: la tendance est clairement vers les moteurs électriques. En Allemagne, par exemple, des projets qui reposent sur des disques respectueux de l'environnement. Par exemple, le ferry du Rhin Mondorf près de Bonn a récemment passé à des moteurs électriques qui fonctionnent avec de l'électricité régénérative. Ces développements montrent que l'expédition peut apporter une contribution importante à la réduction des émissions de CO2. Selon les prévisions, les émissions de CO2 dans l'industrie maritime pourraient être réduites jusqu'à 30% d'ici 2030 dw.com.

Comme le prouve les Scandlines, l'avenir de l'expédition réside dans la combinaison des dernières technologies et de la pensée durable. Avec le vent arrière que les chiffres actuels apportent, les plans d'une opération de ferry sans émission peuvent être mis en œuvre rapidement, afin que tous les voyageurs puissent continuer à attendre une traversée verte sur la mer Baltique à l'avenir.