Landgang verbood voor Russische zeevarenden in Schleswig-Holstein!

Landgang verbood voor Russische zeevarenden in Schleswig-Holstein!

Lübeck, Deutschland - In Schleswig-Holstein wordt Russische zeevarenden de toegang tot de havens geweigerd. Ondanks hun wettelijke recht om te landen, worden ze de toegang geweigerd. Dit komt voort uit meldingen van diakenen van lokale matroosmissies die de situatie hebben waargenomen in de Häfen Lübeck, Kiel, Rendsburg en Brunsbüttel. Getroffen mensen melden een alarmerende situatie: in de afgelopen maanden hebben naar schatting 100 zeevarenden geen vergunning ontvangen om aan wal te gaan.

Het recht op Landgang is internationaal erkend en werd vastgelegd in de conventie om internationaal maritiem verkeer (FAL) te vergemakkelijken. Duitsland is een van de 130 landen die zich bij deze overeenkomst hebben aangesloten. Een toevoeging van 2018 verplicht de lokale autoriteiten om alle zeevarenden toe te staan ​​het land te passeren, ongeacht hun nationaliteit, tenzij er ernstige veiligheidsproblemen zijn die een individuele zaak vereisen. In verschillende gevallen verwierp de federale politie in Schleswig-Holstein echter paspoorten voor Russische zeevarenden, die de toepasbaarheid van deze voorschriften in twijfel trekken. Een voorbeeld toont de tegenstrijdige afhandeling: een Russische kapitein werd de toegang geweigerd, terwijl zijn bemanningsleden aan wal mochten gaan.

Mensenrechten en maritieme arbeidsomstandigheden

Toegang tot de havens is niet alleen een legaal, maar ook een mensenrechtenonderwerp. Op 10 december, de dag van de mensenrechten, wordt het steeds weer zichtbaar hoe de basisrechten van zeevarenden wereldwijd afnemen. Op een forum van de International Association of Maritime Werkgevers in april 2023 werd de faculteit Seaouars met waardigheid en rechten besproken. Dit vindt plaats in een omgeving waarin zeevarenden vaak onder extreem slechte omstandigheden moeten werken. Hoewel er vooruitgang is geboekt, zoals het MLC 2006 Zee -werk, laat de reality zien dat veel van deze voorschriften zwak zijn en hiaten hebben.

Schleswig-Holstein is geen uitzondering. De problemen met betrekking tot het landuitrusting van zeevarenden kunnen wereldwijd worden waargenomen. Om verschillende redenen kunnen poorten de toegang weigeren of bureaucratische hindernissen moeilijk maken. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt niet alleen bij de havenautoriteiten, maar ook bij rederijen en havenstaten, die allemaal nodig zijn om de putten van de zeevarenden te waarborgen.

De rol van internationale organisaties

De International Transport Workers 'Federation (ITF) is intensief toegewijd aan de rechten van zeevarenden. Op deze manier roept ze op tot verbeteringen in regelgeving en een sterkere focus op veiligheid en duurzaamheid bij de scheepvaart. Zeilers, die 90 procent van de wereldwijde handel veiligstellen, worden vaak blootgesteld aan de gevaren van uitbuiting. De ITF bestrijdt goedkope vlaggen en streeft naar hogere internationale normen om de levende en werkomstandigheden aan boord te verbeteren.

De huidige ontwikkelingen in Schleswig-Holstein maken daarom deel uit van een groot probleem dat veel landen treft. Het wordt steeds dringender dat alle actoren - van de havenautoriteiten tot de rederij - verantwoordelijkheid nemen om de mensenrechten op zee te beschermen. Uit de rapporten blijkt dat deze behoefte aan actie onvermijdelijk is om aan de realiteit aan boord van de schepen te voldoen en de rechten van zeevarenden te behouden. Het valt nog te bezien of en hoe de situatie zich de komende maanden zal ontwikkelen.

De onderwerpen met betrekking tot de landing van zeevarenden brengen de grieven in internationale maritieme aan het licht en laten zien dat er nog veel te doen is om gelijkheid en rechten op volle zee te garanderen. Deze uitdaging vereist heroverweging in de scheepvaartindustrie en in de politieke beslissing -het maken van het besluit.

Zie ook voor meer informatie over dit onderwerp de rapporten van JungeWelt, [Seemannsmission], [Seemannsmission], SeemannSmission ​​en en en en itf.