Russische matrozen mogen geen walverlof krijgen in Sleeswijk-Holstein!

Russische matrozen mogen geen walverlof krijgen in Sleeswijk-Holstein!

In Sleeswijk-Holstein wordt Russische zeelieden de toegang tot de havens ontzegd. Ondanks hun wettelijke recht op walverlof wordt hen de toegang ontzegd. Dit blijkt uit rapporten van diakenen van lokale zeemansmissies die de situatie in de havens van Lübeck, Kiel, Rendsburg en Brunsbüttel observeerden. De getroffenen melden een alarmerende situatie: de afgelopen maanden hebben naar schatting honderd zeevarenden geen toestemming gekregen om aan land te gaan.

Het recht op walverlof is internationaal erkend en vastgelegd in de Convention for the Facilitation of International Maritime Traffic (FAL). Duitsland behoort tot de 130 landen die zich bij deze overeenkomst hebben aangesloten. Een wijziging uit 2018 vereist dat lokale autoriteiten alle zeevarenden, ongeacht hun nationaliteit, aan land laten gaan, tenzij er ernstige veiligheidsproblemen zijn die een beoordeling per geval vereisen. De federale politie in Sleeswijk-Holstein heeft echter in verschillende gevallen passen voor Russische matrozen afgewezen, waardoor de toepasbaarheid van deze voorschriften in twijfel wordt getrokken. Een voorbeeld laat de tegenstrijdige afhandeling zien: een Russische kapitein werd de toegang ontzegd, terwijl zijn bemanningsleden zonder problemen aan land mochten.

Mensenrechten en maritieme arbeidsomstandigheden

Toegang tot havens is niet alleen een juridische kwestie, maar ook een mensenrechtenkwestie. Op 10 december, de Dag van de Mensenrechten, wordt keer op keer duidelijk hoe fundamentele rechten van zeevarenden over de hele wereld worden geschonden. Op een forum dat in april 2023 door de International Association of Maritime Employers werd gehouden, werd het vermogen van zeevarenden voor mensen met waardigheid en rechten besproken. Dit gebeurt in een omgeving waar zeevarenden vaak onder extreem slechte omstandigheden moeten werken. Hoewel er vooruitgang is geboekt, zoals bij de Maritieme Arbeidsconventie MLC 2006, laat de realiteit zien dat veel van deze regelgeving zwak is in de handhaving en lacunes vertoont.

Sleeswijk-Holstein is geen uitzondering. De problemen rondom het walverlof van zeevarenden zijn wereldwijd waarneembaar. Havens kunnen om uiteenlopende redenen de toegang weigeren of de toegang bemoeilijken door middel van bureaucratische hindernissen. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt niet alleen bij de havenautoriteiten, maar ook bij reders en havenstaten, die allemaal verplicht zijn het welzijn van zeevarenden te waarborgen.

De rol van internationale organisaties

De International Transport Workers’ Federation (ITF) voert intensief campagne voor de rechten van zeevarenden. Het roept op tot verbeteringen in de regelgeving en een sterkere focus op veiligheid en duurzaamheid in de scheepvaart. Zeevarenden, die 90 procent van de wereldhandel veiligstellen, worden vaak geconfronteerd met het risico van uitbuiting. De ITF strijdt tegen goedkope vlaggen en streeft naar hogere internationale standaarden om de leef- en werkomstandigheden aan boord te verbeteren.

De huidige ontwikkelingen in Sleeswijk-Holstein maken daarom deel uit van een groter probleem dat veel landen treft. Het wordt steeds urgenter dat alle belanghebbenden – van havenautoriteiten tot rederijen – hun verantwoordelijkheid nemen om de mensenrechten op zee te beschermen. Uit de rapporten blijkt dat deze noodzaak tot actie essentieel is om recht te doen aan de realiteit aan boord van schepen en om de rechten van zeevarenden te beschermen. Het valt nog te bezien of en hoe de situatie zich de komende maanden zal ontwikkelen.

De problemen rond het walverlof van zeevarenden brengen de misstanden in het internationale zeevervoer aan het licht en laten zien dat er nog veel gedaan moet worden om gelijkheid en rechten op volle zee te garanderen. Deze uitdaging vereist een heroverweging van de scheepvaartsector en van de politieke besluitvorming.

Zie voor meer informatie over dit onderwerp ook de rapporten van jungewelt, Seemannsmission en ITF.