Η Wismar σχεδιάζει μια σημαντική ανατροπή της κυκλοφορίας: υψηλότερα τέλη και λιγότερες θέσεις στάθμευσης!

Η Wismar σχεδιάζει μια σημαντική ανατροπή της κυκλοφορίας: υψηλότερα τέλη και λιγότερες θέσεις στάθμευσης!

Κάτι συμβαίνει όσον αφορά την κίνηση στο Wismar. Η πόλη σχεδιάζει ολοκληρωμένο σχεδιασμό κυκλοφοριακής ανάπτυξης που στοχεύει στη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας και στη βελτιστοποίηση της αλληλεπίδρασης μεταξύ όλων των χρηστών του δρόμου. Οι ειδικοί αφιέρωσαν χρόνο για να συλλέξουν δεδομένα, να αναλύσουν τις ροές κυκλοφορίας και επίσης να συλλέξουν τις απόψεις των πολιτών. Το πρώτο πακέτο μέτρων έχει πλέον παρουσιαστεί στο δημαρχείο. Ο στόχος είναι η κυκλοφορία χωρίς συγκρούσεις στην πόλη της Χανσεατικής.

Βασική πρόταση είναι η μετατροπή ορισμένων διασταυρώσεων σε κυκλικούς κόμβους. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τοποθεσίες όπως η διασταύρωση Am Hafen/Schiffbauerdamm, η ψηλή γέφυρα Dr.-Leber-Straße και Kanalstraße καθώς και η Poeler Straße/Philosophenweg. Εκτός από τη βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας, η ακίνητη κυκλοφορία είναι επίσης το επίκεντρο των εκτιμήσεων.

Κανονισμοί και τέλη στάθμευσης

Η πιθανή μείωση των θέσεων στάθμευσης είναι ένα καυτό θέμα, ειδικά στην πλατεία της αγοράς και το πάρκινγκ με άμμο. Για την αποζημίωση των χαμένων θέσεων, στην ημερήσια διάταξη βρίσκεται η επέκταση του γκαράζ στάθμευσης. Επιπλέον, επιδιώκεται μια σαφής αναδιοργάνωση των ομάδων χρηστών: στο μέλλον, οι εργαζόμενοι θα πρέπει να είναι πιο πιθανό να σταθμεύουν έξω από την παλιά πόλη. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να συνεπάγεται υψηλότερο κόστος για τους κατοίκους, καθώς το τρέχον τέλος στάθμευσης για τους κατοίκους των 30 ευρώ ετησίως θα μπορούσε να γίνει ακριβότερο.

Η πόλη συζητά επίσης τη θέσπιση υψηλότερων τελών στάθμευσης για την καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας αναζητώντας χώρο στάθμευσης. Εξετάζεται επίσης ένα σύγχρονο σύστημα διαχείρισης στάθμευσης. Οι ποδηλάτες δεν χάνουν ούτε το Wismar, γιατί η ποδηλασία είναι πολύ σημαντική εδώ - το 28% των χρηστών του δρόμου είναι ποδηλάτες. Προτάσεις για την επέκταση των ποδηλατοδρόμων σε σημαντικές διαδρομές και για την παροχή πρόσθετων ικριωμάτων ποδηλάτων και σταθμών ενοικίασης ποδηλάτων περιλαμβάνονται επίσης στον κατάλογο.

Δημόσια συγκοινωνία και διοικητική μέριμνα της πόλης

Μια άλλη πτυχή που δεν πρέπει να παραμεληθεί είναι οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης εδώ, ειδικά όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα και την προσβασιμότητα. Προκειμένου να ανακουφιστεί η παλιά πόλη από την κίνηση παράδοσης, οι υπεύθυνοι σκέφτονται την ιδέα ενός συστήματος logistics πόλης. Αυτό το πακέτο μέτρων θα εξειδικευτεί περαιτέρω τις επόμενες εβδομάδες πριν οι πολίτες ψηφίσουν το σχέδιο κυκλοφοριακής ανάπτυξης τον ερχόμενο Μάρτιο. Αυτό το σχέδιο θα διαρκέσει για μια περίοδο 10 έως 15 ετών.

Οι πολίτες του Wismar μπορούν να είναι ενθουσιασμένοι βλέποντας τι αλλαγές τους περιμένουν και πώς θα είναι η κατάσταση της κυκλοφορίας μακροπρόθεσμα. Με καλό χέρι και μελλοντικές αποφάσεις, η Wismar θα μπορούσε σύντομα να γίνει πρότυπο πόλης για τη σύγχρονη διαχείριση της κυκλοφορίας.