Wismar plant een grote verkeersomslag: hogere tarieven en minder parkeerplaatsen!

Wismar plant een grote verkeersomslag: hogere tarieven en minder parkeerplaatsen!

Er gebeurt iets qua verkeer in Wismar. De stad plant een uitgebreide verkeersontwikkelingsplanning die tot doel heeft de verkeersdoorstroming te verbeteren en de interactie tussen alle weggebruikers te optimaliseren. Deskundigen namen de tijd om gegevens te verzamelen, verkeersstromen te analyseren en ook de mening van burgers te verzamelen. Het eerste pakket aan maatregelen is inmiddels gepresenteerd op het gemeentehuis. Het doel is een conflictvrij verkeer in de Hanzestad.

Een belangrijk voorstel is om sommige kruispunten om te bouwen tot rotondes. Concreet gaat het om locaties zoals het kruispunt Am Hafen/Schiffbauerdamm, de hoge brug bij de Dr.-Leber-Straße en Kanalstraße en de Poeler Straße/Philosophenweg. Naast het optimaliseren van het doorstromende verkeer is ook het stilstaande verkeer een aandachtspunt.

Parkeerregels en tarieven

Vooral op het marktplein en de zandparkeerplaats is een mogelijke vermindering van het aantal parkeerplaatsen een hot topic. Om de verloren ruimtes te compenseren staat de uitbreiding van de parkeergarage op de agenda. Daarnaast wordt gestreefd naar een duidelijke reorganisatie van gebruikersgroepen: in de toekomst moeten werknemers vaker buiten de oude stad parkeren. Dit kan echter hogere kosten voor bewoners met zich meebrengen, omdat het huidige bewonersparkeertarief van 30 euro per jaar duurder kan worden.

De stad bespreekt ook de invoering van hogere parkeertarieven om het verkeer dat op zoek is naar een parkeerplaats beter te kunnen beheren. Ook wordt gedacht aan een modern parkeermanagementsysteem. Ook fietsers mogen in Wismar niets missen, want fietsen is hier heel belangrijk: 28% van de weggebruikers zijn fietsers. Voorstellen om fietsstraten op belangrijke routes uit te breiden en om extra fietsenstallingen en fietsverhuurpunten te voorzien staan ​​daarom ook op de lijst.

Openbaar vervoer en stadslogistiek

Een ander aspect dat niet mag worden verwaarloosd is het lokale openbaar vervoer. Hier is nog ruimte voor verbetering, vooral als het om timing en toegankelijkheid gaat. Om de oude stad te ontlasten van het bezorgverkeer denken de verantwoordelijken na over het idee van een stadslogistiek systeem. Dit pakket aan maatregelen zal de komende weken verder worden uitgewerkt voordat de burgers volgend jaar maart stemmen over het verkeersontwikkelingsplan. Dit plan heeft een looptijd van 10 tot 15 jaar.

De inwoners van Wismar kunnen benieuwd zijn welke veranderingen hen te wachten staan ​​en hoe de verkeerssituatie er op de lange termijn uit zal zien. Met een goede hand en toekomstgerichte beslissingen zou Wismar binnenkort een modelstad voor modern verkeersmanagement kunnen worden.