Το Γερμανικό Ναυτικό ξεκινά την κατασκευή νέων σκαφών εξυπηρέτησης στόλου - Νέα πορεία!

Το Γερμανικό Ναυτικό ξεκινά την κατασκευή νέων σκαφών εξυπηρέτησης στόλου - Νέα πορεία!

Το γερμανικό ναυτικό επενδύει στο μέλλον του: Σήμερα η εταιρεία NVL (Naval Vessels Lürssen) ξεκίνησε την κατασκευή του δεύτερου από τα τρία νέα πλοία εξυπηρέτησης του στόλου στο ναυπηγείο Peene στο Wolgast. Αυτή η κίνηση έρχεται αρκετούς μήνες νωρίτερα από το αρχικά προγραμματισμένο χρονικό πλαίσιο, δίνοντας ελπίδες στους υπεύθυνους. Τα νέα σκάφη έχουν το καθένα εντυπωσιακό μήκος 130 μέτρων και αναμένεται να αντικαταστήσουν την ξεπερασμένη κατηγορία «Oste», η οποία χρησιμοποιείται από το 1988, από το 2029. Ο όγκος περίπου 3,26 δισεκατομμυρίων ευρώ είχε προγραμματιστεί για τη συνολική παραγγελία, η οποία περιλαμβάνει επίσης εκπαιδευτική εγκατάσταση, όπως Welt.

Η ανάγκη για αυτά τα νέα σκάφη αναδεικνύεται ιδιαίτερα από τη σημερινή γεωπολιτική κατάσταση. Ο αντιναύαρχος Axel Deertz τονίζει ότι η νέα τεχνολογία είναι απαραίτητη για τις προφυλάξεις ασφαλείας. Ο υποστράτηγος Jürgen Setzer περιγράφει τα σκάφη ως απαραίτητα για την εξασφάλιση αναγνώρισης στο ηλεκτρομαγνητικό φάσμα.

Κατασκευή φρεγατών – μια κρίση με πολλές πτυχές

Δεν κυλούν όμως όλα ομαλά στο γερμανικό ναυτικό. Παράλληλα με την κατασκευή των σκαφών εξυπηρέτησης του στόλου, η πρόοδος στο έργο Φρεγάτα, των νέων φρεγατών κλάσης F126, βρίσκεται σε κίνδυνο. Η καρίνα για την πρώτη από αυτές τις φρεγάτες τοποθετήθηκε τον Δεκέμβριο του 2023, αλλά η κατασκευή προχώρησε αργά. Η Damen Naval, ο γενικός ανάδοχος, αντιμετωπίζει τεράστια ζητήματα λογισμικού σχεδιασμού που προκαλούν σημαντικές καθυστερήσεις. Το Marineforum αναφέρει ότι η παράδοση της πρώτης φρεγάτας, που αρχικά είχε προγραμματιστεί για το 2028, θα μπορούσε τώρα να αναβληθεί τουλάχιστον για το 2031.

Σε αυτή την τεταμένη κατάσταση, τώρα συζητείται αν πρέπει να ακυρωθεί το έργο του F126, παρόλο που έχουν ήδη επενδυθεί πάνω από 1,8 δισ. ευρώ. Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Προϋπολογισμού δημιούργησε εναλλακτικά τη δυνατότητα η TKMS να κατασκευάσει έξι φρεγάτες Meko A200 αντί της F126. Αν και είναι λιγότερο ισχυρά, προσφέρουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να κατασκευαστούν πιο οικονομικά και γρήγορα.

Πολιτικές αποφάσεις και μελλοντικές προοπτικές

Το υπόβαθρο αυτών των εξελίξεων είναι πολύπλοκο. Ο επιθεωρητής ναυτικών Jan Christian Kaack τάχθηκε υπέρ της περαιτέρω κατασκευής F126, ενώ την ίδια στιγμή η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει επίσης να αυξήσει τον αριθμό των φρεγατών σε έξι. Το εύρος λοιπόν του εξοπλιστικού έργου ανέρχεται στα τρία δισ. ευρώ. Σύμφωνα με το [Kreiszeitung](https://www.kreiszeitung.de/politik/deutschland-bundeswehr-marine-kriegsschiffe-fregatten-pistorius- Defense-zr-93127297.html), τα νέα πλοία θα χρησιμοποιηθούν επίσης για το κυνήγι υποβρυχίων, την προστασία των θαλάσσιων διαδρομών των ειδικών δυνάμεων και την υποστήριξη θαλάσσιων διαδρομών.

Οι προκλήσεις στο έργο F126 εγείρουν πολιτικά και νομικά ερωτήματα. Εάν το έργο ακυρωθεί, αυτό θα μπορούσε όχι μόνο να οδηγήσει σε οικονομικές απώλειες για τις εμπλεκόμενες εταιρείες, αλλά και να έχει εκτεταμένες επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία. Τίθεται επίσης το ερώτημα πώς η Γερμανία μπορεί να αναβαθμίσει τις στρατιωτικές της δυνατότητες όσο το δυνατόν γρηγορότερα ενόψει των γεωπολιτικών εντάσεων. Λύσεις όπως η ταχύτερη προμήθεια των φρεγατών Meko και η έρευνα σε μη επανδρωμένα συστήματα για να γεφυρωθούν τα κενά ικανότητας είναι υπό συζήτηση.

Θα είναι λοιπόν συναρπαστικό να δούμε ποιες αποφάσεις θα λάβει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση στο εγγύς μέλλον προκειμένου να φέρει το γερμανικό ναυτικό στα σύγχρονα πρότυπα, ενώ ταυτόχρονα οι γεωπολιτικές προκλήσεις δεν μειώνονται.