Брауншвайг: Повредите на велосипедните алеи предизвикват скандал – градът реагира веднага!

Брауншвайг: Повредите на велосипедните алеи предизвикват скандал – градът реагира веднага!

Странен инцидент предизвика фурор в Брауншвайг. Велосипедистите, пътуващи от Ölper до Hamburger Straße по A392, са предупредени за повреда на велосипедната алея на официален знак. Но под тази бележка има неоторизиран допълнителен етикет: „Благодаря за съвета. Моля, поправете“. Истински призив за действие, който не остава незабелязан. Градската управа вече реагира и заяви, че подобни знаци се считат за неразрешено специално ползване. Отговорният говорител на пресата Ширин Шьонберг обяви, че подобни знаци ще бъдат премахнати веднага щом бъдат открити. При установяване на „проектанта“ може да бъде образувано производство за административно нарушение. Въпреки всичко това от града подчертават, че щетите по велоалеята са известни и тя все още може да се използва. Приоритетно трябва да се премахнат опасните зони, последвано от цялостно обновяване на трасето в следващите три години.

Предисторията на това увреждане е разнообразна. Още през декември 2024 г. градът подготви доклад, който анализира цялостното качество на велосипедната мрежа. Този доклад изследва 600-те километра велосипедни пътеки и маршрути в града и идентифицира множество недостатъци. От името на каталог с цели и мерки за колоездене, който стартира през 2020 г., град Брауншвайг разкри възможни слабости. Освен всичко друго, беше установено, че 131 километра велосипедни алеи не отговарят на законовите изисквания на правилата за движение по пътищата, тъй като често са твърде тесни или ограничени от места за паркиране. Тези недостатъци, заедно с липсата на правна валидност на много задължения за използване, доведоха до действие града и ADFC (Allgemeine Deutscher Fahrrad-Club).

Призив за подобрение

ADFC Брауншвайг призова града да обезврежда незабавно и непрекъснато определените опасни места за велосипедисти. Цялостният анализ се фокусира върху много точки, включително маркировка на велосипедни бродове и спазване на стандартите за качество. Това, което е особено тревожно, е фактът, че все още предстои публикуването на геопространствени данни и подробни карти, които да направят недостатъците видими. Това може да попречи на необходимите мерки да бъдат приложени бързо и целенасочено.

Но има предизвикателства за колоездачите не само в Брауншвайг. Според данни на Федералната статистическа служба общата пътна безопасност се е подобрила, но не и за колоезденето. Броят на ранените велосипедисти нарасна до 91 281 през 2020 г., като 426 бяха убити. Тези цифри подчертават необходимостта да се направи колоезденето по-безопасно и да се ремонтират или препроектират опасни участъци от маршрута. Много велосипедисти се чувстват несигурни, което е отразено и в резултатите от Bicycle Monitor 2021. Тук 64 процента от анкетираните определят твърде големия трафик като фактор на несигурност. Сега е още по-важно както градската администрация, така и политиците да имат добра ръка и най-накрая да се справят с поставените проблеми.

В обобщение може да се каже, че мрежата от велосипедни алеи на Брауншвайг е изправена пред големи предизвикателства. Необходими са спешни мерки на велосипедната политика не само за повишаване на безопасността на движението, но и за подобряване на субективното усещане за безопасност на велосипедистите. Нека се изненадаме колко бързо градът откликва на призивите на граждани и организации!