Braunschweig: Los daños en los carriles bici provocan un escándalo: ¡la ciudad reacciona ahora!

Braunschweig: Los daños en los carriles bici provocan un escándalo: ¡la ciudad reacciona ahora!

Un extraño incidente está causando revuelo en Braunschweig. Los ciclistas que circulan por la A392 de Ölper a Hamburger Straße son advertidos mediante una señal oficial de posibles daños en el carril bici. Pero debajo de esta nota hay una etiqueta adicional no autorizada: "Gracias por el consejo. Por favor, repárelo". Una auténtica llamada a la acción que no pasa desapercibida. La administración de la ciudad ya reaccionó y afirmó que tales señales se consideran un uso especial no autorizado. La portavoz de prensa responsable, Shirin Schönberg, anunció que tales señales serán eliminadas inmediatamente en cuanto sean descubiertas. Si se identifica al “diseñador”, se podría iniciar un proceso por infracción administrativa. A pesar de todo, la ciudad destaca que los daños sufridos por el carril bici son conocidos y que aún se puede utilizar. La eliminación de las zonas peligrosas debería ser una prioridad, seguida de una renovación integral de la ruta en los próximos tres años.

Los antecedentes de este daño son diversos. Ya en diciembre de 2024, la ciudad preparó un informe que analizaba la calidad general de la red ciclista. Este informe examinó los 600 kilómetros de carriles bici y rutas de la ciudad e identificó numerosas deficiencias. A través de un catálogo de objetivos y medidas para el ciclismo lanzado en 2020, la ciudad de Braunschweig descubrió posibles debilidades. Entre otras cosas, se descubrió que 131 kilómetros de carriles bici no cumplen con los requisitos legales de las normas de circulación porque a menudo son demasiado estrechos o están restringidos por espacios de estacionamiento. Estas deficiencias, junto con la falta de validez jurídica de muchas obligaciones de uso, han llevado a la ciudad y al ADFC (Allgemeine Deutscher Fahrrad-Club) a actuar.

Un llamado a la mejora

El ADFC Braunschweig ha pedido a la ciudad que desactive de forma rápida y continuada los puntos de peligro designados para los ciclistas. El análisis exhaustivo se centra en muchos puntos, incluido el marcado de los vados para bicicletas y el cumplimiento de los estándares de calidad. Lo que resulta especialmente preocupante es el hecho de que todavía está pendiente la publicación de datos geoespaciales y mapas detallados para hacer visibles las deficiencias. Esto podría impedir que las medidas necesarias se apliquen de forma rápida y específica.

Pero los ciclistas no sólo enfrentan desafíos en Braunschweig. Según datos de la Oficina Federal de Estadística, la seguridad vial en general ha mejorado, pero no para la bicicleta. El número de ciclistas heridos aumentó a 91.281 en 2020, con 426 muertos. Estas cifras subrayan la necesidad de hacer que la bicicleta sea más segura y de reparar o rediseñar los tramos inseguros de la ruta. Muchos ciclistas se sienten inseguros, lo que también se refleja en los resultados del Bicycle Monitor 2021. En este caso, el 64 por ciento de los encuestados identificaron el exceso de tráfico como un factor de incertidumbre. Ahora es aún más importante que tanto la administración de la ciudad como los políticos tengan buena mano y aborden finalmente los problemas planteados.

En resumen, se puede decir que la red de carriles bici de Braunschweig se enfrenta a grandes desafíos. Se necesitan urgentemente medidas en materia de política ciclista no sólo para aumentar la seguridad del tráfico, sino también para mejorar la sensación subjetiva de seguridad de los ciclistas. ¡Vamos a sorprendernos de la rapidez con la que la ciudad responde a las llamadas de ciudadanos y organizaciones!