Suche
Mein Konto
Brunszwik: Uszkodzenie ścieżek rowerowych wywołało skandal – miasto reaguje teraz!
Braunschweig dostarcza informacji na temat uszkodzeń ścieżek rowerowych, planów renowacji i analiz bezpieczeństwa rowerzystów.
Brunszwik: Uszkodzenie ścieżek rowerowych wywołało skandal – miasto reaguje teraz!
Dziwny incydent wywołuje zamieszanie w Brunszwiku. Rowerzyści podróżujący z Ölper do Hamburger Straße wzdłuż A392 są ostrzegani na oficjalnym znaku o uszkodzeniu ścieżki rowerowej. Ale pod tą notatką znajduje się nieautoryzowana dodatkowa etykieta: „Dziękujemy za wskazówkę. Proszę o naprawę”. Prawdziwe wezwanie do działania, które nie pozostaje niezauważone. The city administration has already reacted and stated that such signs are considered an unauthorized special use. Właściwa rzeczniczka prasowa Shirin Schönberg ogłosiła, że takie znaki zostaną natychmiast usunięte, gdy tylko zostaną odkryte. W przypadku zidentyfikowania „projektanta” może zostać wszczęte postępowanie w sprawie wykroczenia administracyjnego. Mimo to miasto podkreśla, że zniszczenia ścieżki rowerowej są znane i nadal można z niej korzystać. W pierwszej kolejności należy wyeliminować obszary niebezpieczne, a następnie w ciągu najbliższych trzech lat przeprowadzić kompleksowy remont trasy.
Tło tych uszkodzeń jest zróżnicowane. Już w grudniu 2024 r. miasto przygotowało raport analizujący ogólną jakość sieci rowerowej. W raporcie tym zbadano 600 kilometrów ścieżek i tras rowerowych w mieście i zidentyfikowano liczne braki. W imieniu katalogu celów i środków dotyczących ruchu rowerowego, który został uruchomiony w 2020 r., miasto Brunszwik odkryło możliwe słabości. Stwierdzono m.in., że 131 km ścieżek rowerowych nie spełnia wymogów prawnych przepisów ruchu drogowego, gdyż często są one zbyt wąskie lub ograniczone miejscami parkingowymi. Te braki, w połączeniu z brakiem mocy prawnej wielu obowiązków związanych z użytkowaniem, zmusiły miasto i ADFC (Allgemeine Deutscher Fahrrad-Club) do działania.
Wezwanie do poprawy
ADFC Braunschweig wezwała miasto do niezwłocznego i ciągłego rozbrajania wyznaczonych miejsc niebezpiecznych dla rowerzystów. Kompleksowa analiza koncentruje się na wielu punktach, m.in. na oznakowaniu brodów rowerowych i przestrzeganiu standardów jakości. Szczególnie niepokojący jest fakt, że nadal nie opublikowano danych geoprzestrzennych i szczegółowych map mających na celu uwidocznienie braków. Mogłoby to uniemożliwić szybkie i ukierunkowane wdrożenie niezbędnych środków.
Jednak nie tylko w Brunszwiku stoją wyzwania dla rowerzystów. Według danych Federalnego Urzędu Statystycznego poprawiło się ogólne bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale nie w przypadku ruchu rowerowego. Liczba rannych rowerzystów wzrosła do 91 281 w 2020 r., a 426 zginęło. Liczby te podkreślają potrzebę zwiększenia bezpieczeństwa jazdy na rowerze oraz naprawy lub przeprojektowania niebezpiecznych odcinków tras. Wielu rowerzystów czuje się niepewnie, co znajduje odzwierciedlenie także w wynikach Monitora Rowerowego 2021. W tym przypadku 64 proc. ankietowanych uznało zbyt duży ruch za czynnik niepewności. Tym ważniejsze jest teraz, aby zarówno administracja miasta, jak i politycy podali dobrą rękę i wreszcie zajęli się poruszanymi problemami.
Podsumowując, można stwierdzić, że sieć ścieżek rowerowych w Brunszwiku stoi przed poważnymi wyzwaniami. Pilnie potrzebne są środki polityki rowerowej, aby nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale także poprawić subiektywne poczucie bezpieczeństwa rowerzystów. Zdziwmy się, jak szybko miasto reaguje na apele obywateli i organizacji!