Изследователите от Брауншвайг започват революционната ера на устойчивата авиация!

Изследователите от Брауншвайг започват революционната ера на устойчивата авиация!

В областта на авиационните технологии в Брауншвайг се случва много. Под ръководството на професор Йенс Фридрихс, ръководител на Института за авиационно задвижване и турбомашини към TU Braunschweig, се провеждат интензивни изследвания за разработване на устойчиви решения. Като част от клъстера за върхови постижения „Устойчива и енергийно ефективна авиация“ (SE²A), тук в Европа се разработват уникални тестови стендове и интердисциплинарни изследователски подходи, които имат за цел да направят авиацията по-щадяща климата. Според TU Braunschweig съоръжението за тестване на задвижване е едно такова важно тестово съоръжение, чието изграждане отне повече от десетилетие.

Фридрихс, който все още помни първия си полет с Airbus A380, вижда настоящите разработки като необходима стъпка по пътя към по-устойчива авиация. На въпрос за промените, необходими в индустрията, той обяснява, че за да се намалят емисиите, по-дългото време на полета и по-щадящите климата маршрути също са реалистични. Той подчертава, че „летенето ще продължи да бъде необходимо в бъдеще“, но индустрията трябва да продължи да се развива, за да гарантира екологичност, като същевременно поддържа достъпни цени.

Иновации и предизвикателства

Предстоят големи промени в авиационната индустрия и не само в Брауншвайг. Компанията Heart Aerospace също има големи планове: поставя нови стандарти с X1, най-големият електрически самолет в света. Според Roland Berger, тестовите полети ще започнат в края на тази година, с навлизането на пазара на ES-30, който може да превозва 30 пътници, през 2028 г. Въпреки този напредък, развитието на Очаква се ES-30 да доведе до умерено намаляване на емисиите на CO₂, което показва, че индустрията все още има да извърви дълъг път.

Понастоящем авиацията има основен принос за емисиите на парникови газове и докато модерният дизайн може да намали разхода на гориво с до 30%, общата нужда от настоящи технологии е значителна. Международният съвет за чист транспорт изчислява, че около 5 трилиона долара ще са необходими до 2050 г., за да доведе индустрията до нулеви нетни емисии. Около 2,5% от глобалните емисии на CO₂ в момента идват от авиацията – тревожни цифри за индустрия, която причинява високи емисии на глава от населението.

Европейско сътрудничество за чиста авиация

Усилията за постигане на щадяща климата авиация не спират до Европа. Технологичният оценител на Clean Sky 2 изследва потенциала на новите технологии за самолети за намаляване на CO₂ и шума. DLR установи, че може да се постигне значителен напредък чрез намаляване наполовина на растежа на емисиите чрез обновяване на автопарка. Резултатите от оценката ще бъдат включени в приемника на програмата за чиста авиация и имат за цел да засилят европейската конкурентоспособност.

Технологии като водородни задвижвания, хибридизация и алтернативни горива играят решаваща роля за превръщането на авиацията в перспектива и климата. Напредъкът в индустрията може не само да намали емисиите на CO₂ до 2050 г., но и да генерира до 40% повече стойност в европейската авиационна индустрия. Това показва колко важно е европейското сътрудничество в научните изследвания.

В обобщение, авиационната индустрия има големи предизвикателства за преодоляване, но също така предлага големи възможности. Докато индустрията експериментира с иновации и технологичен напредък, надеждата за по-екологично бъдеще в авиационните операции остава ключова цел както за изследователите, така и за компаниите.