Οι ερευνητές του Μπράουνσβαϊγκ ξεκινούν την επαναστατική εποχή της βιώσιμης αεροπορίας!

Οι ερευνητές του Μπράουνσβαϊγκ ξεκινούν την επαναστατική εποχή της βιώσιμης αεροπορίας!

Πολλά συμβαίνουν στον τομέα της αεροπορικής τεχνολογίας στο Μπράουνσβαϊγκ. Υπό την ηγεσία του καθηγητή Jens Friedrichs, Επικεφαλής του Ινστιτούτου Προώθησης Αεροσκαφών και Στροβιλομηχανών στο TU Braunschweig, διεξάγεται εντατική έρευνα για την ανάπτυξη βιώσιμων λύσεων. Στο πλαίσιο του Cluster of Excellence "Sustainable and Energy Efficient Aviation" (SE²A), εδώ στην Ευρώπη αναπτύσσονται μοναδικοί πάγκοι δοκιμών και διεπιστημονικές ερευνητικές προσεγγίσεις που στοχεύουν στο να καταστήσουν την αεροπορία πιο φιλική προς το κλίμα. Σύμφωνα με το TU Braunschweig, το Propulsion Test Facility είναι μια τέτοια σημαντική δοκιμαστική εγκατάσταση που χρειάστηκε πάνω από μια δεκαετία για να κατασκευαστεί.

Ο Friedrichs, ο οποίος θυμάται ακόμα την πρώτη του πτήση με το Airbus A380, βλέπει τις τρέχουσες εξελίξεις ως απαραίτητο βήμα στο δρόμο για μια πιο βιώσιμη αεροπορία. Όταν ρωτήθηκε για τις αλλαγές που απαιτούνται στον κλάδο, εξηγεί ότι για να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, είναι επίσης ρεαλιστικοί οι μεγαλύτεροι χρόνοι πτήσεων και οι πιο φιλικές προς το κλίμα διαδρομές. Τονίζει ότι «οι πτήσεις θα συνεχίσουν να είναι απαραίτητες στο μέλλον», αλλά η βιομηχανία πρέπει να συνεχίσει να αναπτύσσεται προκειμένου να διασφαλιστεί η οικολογική αίσθηση διατηρώντας παράλληλα προσιτές τιμές.

Καινοτομίες και προκλήσεις

Έρχονται μεγάλες αλλαγές στον κλάδο των αερομεταφορών, και όχι μόνο στο Μπράουνσβαϊγκ. Η εταιρεία Heart Aerospace έχει επίσης μεγάλα σχέδια: να θέσει νέα πρότυπα με το X1, το μεγαλύτερο ηλεκτρικό αεροσκάφος στον κόσμο. Σύμφωνα με τον Roland Berger, οι δοκιμαστικές πτήσεις θα ξεκινήσουν στα τέλη του τρέχοντος έτους, με την είσοδο στην αγορά του ES-30, το οποίο μπορεί να μεταφέρει 30,8 επιβάτες σε αυτή την εξέλιξη. Το ES-30 αναμένεται να επιφέρει μια μέτρια μείωση των εκπομπών CO₂, κάτι που δείχνει ότι ο κλάδος έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει.

Οι αερομεταφορές συμβάλλουν σήμερα σε μεγάλο βαθμό στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και, ενώ ο σύγχρονος σχεδιασμός μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 30%, η συνολική ανάγκη για τις τρέχουσες τεχνολογίες είναι σημαντική. Το Διεθνές Συμβούλιο για τις Καθαρές Μεταφορές εκτιμά ότι περίπου 5 τρισεκατομμύρια δολάρια θα χρειαστούν έως το 2050 για να φτάσει η βιομηχανία σε καθαρές μηδενικές εκπομπές. Περίπου το 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών CO₂ προέρχεται επί του παρόντος από τις αερομεταφορές - ανησυχητικά στοιχεία για έναν κλάδο που προκαλεί υψηλές εκπομπές κατά κεφαλήν.

Ευρωπαϊκή συνεργασία για την καθαρή αεροπορία

Οι προσπάθειες για την επίτευξη φιλικής προς το κλίμα αεροπορίας δεν σταματούν στην Ευρώπη. Ο αξιολογητής τεχνολογίας Clean Sky 2 εξετάζει τις δυνατότητες των νέων τεχνολογιών αεροσκαφών για μείωση του CO₂ και του θορύβου. Το DLR ανακάλυψε ότι μπορεί να επιτευχθεί σημαντική πρόοδος μειώνοντας στο μισό την αύξηση των εκπομπών μέσω των ανανεώσεων του στόλου. Τα αποτελέσματα της αξιολόγησης θα ενσωματωθούν στο διάδοχο πρόγραμμα Clean Aviation και αποσκοπούν στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας.

Τεχνολογίες όπως τα συστήματα μετάδοσης κίνησης υδρογόνου, ο υβριδισμός και τα εναλλακτικά καύσιμα διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στο να καταστήσουν την αεροπορία ανθεκτική στο μέλλον και φιλική προς το κλίμα. Η πρόοδος στον κλάδο όχι μόνο θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές CO₂ έως το 2050, αλλά και να δημιουργήσει έως και 40% περισσότερη αξία στην ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία. Αυτό δείχνει πόσο σημαντική είναι η ευρωπαϊκή συνεργασία στην έρευνα.

Συνοπτικά, ο κλάδος των αερομεταφορών έχει μεγάλες προκλήσεις να ξεπεράσει, αλλά προσφέρει επίσης μεγάλες ευκαιρίες. Καθώς η βιομηχανία πειραματίζεται με καινοτομίες και τεχνολογικές προόδους, η ελπίδα για ένα πιο πράσινο μέλλον στις αεροπορικές δραστηριότητες παραμένει βασικός στόχος τόσο για τους ερευνητές όσο και για τις εταιρείες.