Des chercheurs de Braunschweig lancent une ère révolutionnaire de l’aviation durable !

Des chercheurs de Braunschweig lancent une ère révolutionnaire de l’aviation durable !

Il se passe beaucoup de choses dans le domaine de la technologie aéronautique à Braunschweig. Sous la direction du professeur Jens Friedrichs, directeur de l'Institut de propulsion aéronautique et de turbomachines de la TU Braunschweig, des recherches intensives sont menées pour développer des solutions durables. Dans le cadre du pôle d'excellence « Aviation durable et économe en énergie » (SE²A), des bancs d'essai uniques et des approches de recherche interdisciplinaires sont développés ici en Europe, visant à rendre l'aviation plus respectueuse du climat. Selon la TU Braunschweig, l'installation d'essai de propulsion est l'une de ces installations d'essai importantes dont la construction a pris plus d'une décennie.

Friedrichs, qui se souvient encore de son premier vol à bord de l'Airbus A380, considère les développements actuels comme une étape nécessaire sur la voie d'une aviation plus durable. Interrogé sur les changements nécessaires dans l'industrie, il explique que pour réduire les émissions, des temps de vol plus longs et des itinéraires plus respectueux du climat sont également réalistes. Il souligne que « voler restera nécessaire à l’avenir », mais que l’industrie doit continuer à se développer afin de garantir le sens écologique tout en maintenant des prix abordables.

Innovations et défis

De grands changements sont à venir dans l’industrie aéronautique, et pas seulement à Brunswick. La société Heart Aerospace a également de grands projets : établir de nouveaux standards avec le X1, le plus gros avion électrique au monde. Selon Roland Berger, les vols d'essai débuteront à la fin de cette année, avec l'entrée sur le marché de l'ES-30, qui peut transporter 30 passagers, en 2028. Malgré ces progrès, le développement de l'ES-30 devrait permettre une réduction modérée des émissions de CO₂, ce qui montre que l'industrie a encore un long chemin à parcourir.

L’aviation est actuellement un contributeur majeur aux émissions de gaz à effet de serre, et même si une conception moderne peut réduire la consommation de carburant jusqu’à 30 %, le besoin global en technologies actuelles est important. Le Conseil international pour les transports propres estime qu’environ 5 000 milliards de dollars seront nécessaires d’ici 2050 pour amener l’industrie à zéro émission nette. Environ 2,5 % des émissions mondiales de CO₂ proviennent actuellement de l'aviation, des chiffres alarmants pour une industrie qui génère des émissions élevées par habitant.

Coopération européenne pour une aviation propre

Les efforts visant à parvenir à une aviation respectueuse du climat ne s’arrêtent pas à l’Europe. L'évaluateur technologique Clean Sky 2 examine le potentiel des nouvelles technologies aéronautiques pour réduire les émissions de CO₂ et le bruit. Le DLR a constaté que des progrès significatifs peuvent être réalisés en réduisant de moitié la croissance des émissions grâce au renouvellement de la flotte. Les résultats de l’évaluation seront intégrés dans le prochain programme Clean Aviation et visent à renforcer la compétitivité européenne.

Les technologies telles que les propulsions à hydrogène, l’hybridation et les carburants alternatifs jouent un rôle crucial pour rendre l’aviation pérenne et respectueuse du climat. Les progrès de l’industrie pourraient non seulement réduire les émissions de CO₂ d’ici 2050, mais également générer jusqu’à 40 % de valeur en plus dans l’industrie aéronautique européenne. Cela montre à quel point la coopération européenne en matière de recherche est importante.

En résumé, l’industrie aéronautique a des défis majeurs à relever, mais offre également de grandes opportunités. Alors que l’industrie expérimente des innovations et des avancées technologiques, l’espoir d’un avenir plus vert dans les opérations aéronautiques reste un objectif clé pour les chercheurs et les entreprises.